[实用新型]点火线圈测试装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车发动机燃油系统电子点火性能的测试领域，尤其涉及一种点火线圈测试装置。

【背景技术】

发动机是汽车中的一个非常重要的部件，也是汽车的动力源，其好坏直接关系到汽车各个方面的性能指标，而点火线圈是汽车发动机点火系统的核心部件，其性能好坏直接影响到点火系统乃至汽车的工况；为了实施最佳的控制策略，需找出点火线圈的最佳点火频率和脉宽，需采用先进的测试方法与系统对点火线圈进行测试，而提高测试精度和测试效率就为重中之重的事情。

目前，现有的点火线圈测试设备仅能进行定值测试，即在某一固定的频率下，通过处理模块中的CPU单元来调节脉冲宽度，从而产生同一频率下不同脉冲宽度的脉冲信号，然后通过测试单元检测点火情况，最终确定最佳脉冲宽度，现有的测试装置测试精度低，频率精度差，仅为1Hz，脉冲宽度精度低，仅为1％，这样就无法准确地找出最佳点火频率和脉宽，从而不能完全满足点火线圈的结构性能的改进需求和ECU对点火系统的最佳控制策略的实施。

【实用新型内容】

本实用新型解决的技术问题为提供一种能精确测出线圈最佳频率和脉宽的点火线圈测试装置。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种点火线圈测试装置，包括产生脉冲信号的脉冲发生单元、测试单元，其中，所述脉冲发生单元包括参数设置模块、处理模块和输出模块，所述参数设置模块预设参数值，并将预设的参数值的数字信号发送给处理模块，所述处理模块接收数字信号，根据上述数字信号获得相应频率值，并根据获得的频率值产生相应的脉冲信号，所述处理模块调节上述频率值的脉冲信号的脉冲宽度，通过输出模块将脉冲信号输出给点火线圈，控制点火线圈点火，所述测试单元检测点火线圈在上述频率值的脉冲信号下的点火情况。

采用这样的结构后，参数设置模块产生不同的参数，而不同的参数对应于不同的脉冲频率，并将参数信号传送给处理模块，处理单元接收处理参数信号后，产生不同频率下的脉冲信号，同时处理模块通过内部程序自动调节实现同一频率下不同脉冲宽度的脉冲信号的输出，这样就实现在不同的频率下分别进行脉宽的调整，最终将产生的脉冲信号传递给点火线圈，同时测试单元对点火情况进行测试，从而能更好地测试出最佳的点火频率和点火脉宽。

【附图说明】

图1为本实用新型点火线圈测试装置较佳实施例的整体结构的流程框图；

图2为图1中脉冲发生单元的结构示意图；

图3为本实用新型另一实施方式的结构框图；

图4为本实用新型测试单元的一种实施方式的示意图；

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种点火线圈测试装置，包括脉冲发生单元10、测试单元30，该脉冲发生单元10产生脉冲信号，所述脉冲信号可以为矩形波信号，所述矩形波信号含有高电平和低电平，所述脉冲宽度简称脉宽，是指所述高电平占据整个脉冲周期的百分比，当所述脉冲信号表现为高电平时，所述点火线圈20持续点火，所述高电平持续的时间即为所述点火线圈20持续点火的时间，当所述脉冲信号表现为低电平时，则点火线圈20熄灭，从而实现用脉冲信号控制点火线圈20点火熄火，而测试单元30则负责检测点火线圈20的点火情况，具体来说，所述测试单元30采集并记录点火时具体的点火信息，该点火信息主要是点火线圈20两端的电压信息和点火持续的时间信息等，针对采集到的点火信息，参照国家标准QC/T 16-92点火线圈测试方法中的方法来确定最佳点火频率和脉宽。