[实用新型]道路清障车轮胎托架机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路清障车辆，特别涉及一种道路清障车轮胎托架机构。

背景技术

随着公路交通的迅猛发展、汽车数量的急剧增加，交通事故的数量也在不断增加，因此道路清障车的作用越来越突出。目前，对于目标车辆进行拖牵清障一般采用三个方法：一是“硬牵引”拖牵、二是使用“托叉”托前桥或钢板弹簧进行拖牵、三是使用轮胎托架托轮胎进行拖牵；当对大吨位车型进行“托轮胎”拖牵清障时，现在国内均采用“U”型轮胎托架进行拖牵。然而在实际操作过程中，“U”型轮胎托架是很难与被拖车的轮胎进行对准的，尤其当被拖车的轮胎位置不正，转了较大的方向后更难对准，每次使用“U”型轮胎托架托轮胎，都要花费较长的时间，这给清障工作带来了极大的不方便，尤其在高速公路上，如若不能及时地清楚障碍，那将给高速公路带来更大的拥堵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种对位准确、快捷，操作方便的道路清障车轮胎托架机构。

实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型具有与车辆连接的支撑臂、与支撑臂转动连接的摆臂；所述摆臂两端分别可定位滑动套接有前托架，两前托架与摆臂垂直方向各连接有一个滑梁，各滑梁上分别可定位滑动套接有后托架。

上述道路清障车轮胎托架机构的前托架具有摆臂套接部和与摆臂套接部垂直的滑梁套接部，所述摆臂套接部与摆臂滑动套接，所述滑梁套接部与滑梁滑动套接。

上述道路清障车轮胎托架机构的摆臂、前托架、滑梁以及后托架上均设有若干定位孔，摆臂与前托架之间的定位、前托架与滑梁之间的定位、滑梁与后托架之间的定位均通过销钉插入相应定位孔中实现。

本实用新型具有以下特点：本实用新型的摆臂、前托架、滑梁以及后托架之间均为可定位滑动套接，清障时可先将前托架与被拖车轮胎对准，由于前托架可在摆臂上滑动，摆臂又可以摆动，因而极易对准，对准后在前托架外侧滑槽中插入滑梁，由于是在轮胎外侧装配，因而也极易安装，再从轮胎后侧装入后托架，之后各部件定位即可，操作方便、快捷。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为从图1下方观察时前托架、滑梁、后托架之间位置示意图；

具体实施方式

(实施例1)

见图1至图2，本实用新型具有一种道路清障车轮胎托架机构，具有与车辆连接的支撑臂1、与支撑臂1转动连接的摆臂2，摆臂2为长条形，其中部与上述支撑臂1铰接，摆臂2两端分别设有前托架3，前托架3具有摆臂套接部31，可滑动套接在摆臂2上，从而达到方便调节两前托架3之间距离、以适应被托车辆两前轮9之间的宽度的目的，前托架3还具有与摆臂套接部31垂直的滑梁套接部32，两前托架3的滑梁套接部32内各插接有滑梁4，各滑梁4上分别滑动套接有后托架5，所述摆臂2、前托架3、滑梁4以及后托架5上均设有若干定位孔，摆臂2与前托架3之间的定位、前托架3与滑梁4之间的定位、滑梁4与后托架5之间的定位均通过销钉6插入相应定位孔中实现的。

操作时，先将前托架3与被拖车轮胎9对准，由于前托架3的摆臂套接部31可在摆臂2上滑动，摆臂2又可以摆动，因而极易对准，前托架3对准被拖车轮胎9后，在前托架3外侧滑梁套接部32中插入滑梁4，由于是在轮胎9外侧装配，因而装配释放便捷，再从轮胎9后侧装入后托架5，之后将摆臂2与前托架3、前托架3与滑梁4、滑梁4与后托架5通过销钉6定位连成一体即可，操作十分方便、快捷。