[实用新型]垂直轴发动机平衡轴下端自润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机内部润滑结构，尤其是垂直轴发动机平衡轴的自润滑结构，具体地说是一种垂直轴发动机平衡轴下端自润滑结构。

背景技术

通常情况下发动机内部的旋转件的润滑一般采用飞溅和压力润滑，而其中以垂直轴发动机的内部润滑要求尤其苛刻；因为垂直轴发动机曲轴箱是上、下结构，润滑油剩积在下曲轴箱内；

下曲轴箱上运动件(平衡轴)安装孔的润滑在发动机机油油位充足的时候润滑是没有问题的，因为其是浸泡在机油里的，但当发动机使用过一段时间后机油会消耗造成机油液面会低于运动件的安装面，或者发动机本身在使用过程中出现倾斜使得机油都流到曲轴箱内更低的位置也会造成机油液面低于运动件的安装面，此时运动件下端安装孔的润滑将出现问题-------干摩擦，严重一点会造成零件损坏，即使不损坏也会造成零件表面光洁度因为磨损而损坏从而降低机器的使用寿命；

目前对这类安装孔的润滑方式基本为压力润滑，但压力润滑需要设计专门的润滑油油路，造成设计结构复杂且制造、加工成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的垂直轴发动机的平衡轴下端在缺油的情况下很容易因润滑不足而损坏的问题，设计一种自润滑机构，只要平衡轴旋转起来就可以保证其得到充分的润滑，即使是在油位较低或者发动机发生倾斜的情况下也能保证正常润滑的垂直轴发动机平衡轴下端自润滑结构。

本实用新型的技术方案是：

一种垂直轴发动机平衡轴下端自润滑结构，包括平衡轴A6，平衡轴A6的下端插装在位于下曲轴箱A4上的安装孔13中，其特征是所述的平衡轴A6的下端上设有粗螺纹孔A12，在平衡轴A6的上端上粗螺纹孔A12的上端相对位置处加工有与所述粗螺纹孔12相通的径向出油口A11，在安装孔13的孔壁上与所述径向出油口A11相对位置处设有能与其相通的卸油口A10；在下曲轴箱A4上加工有一个连通所述安装孔A13与油底壳的进油孔A14。

所述的卸油口A10的数量为一个或一个以上。

所述的进油孔A14为斜孔，其数量为一个或一个以上。

本实用新型的有益效果：

(1)生产成本低；

(2)结构简单，不需要增加额外的零件；

(3)润滑油供应充沛，即使是曲轴箱内润滑油到达最低位置也能保证运动件下端安装孔得到充分润滑。

附图说明

图1是与本实用新型相关的垂直轴发动机的结构原理示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图中：A1--活塞；A2--连杆；A3--曲轴；A--下曲轴箱；A5--平衡轴齿轮；A6--平衡轴；A7--曲轴齿轮；A8--上曲轴箱；A9--润滑油；A10--卸油槽；A11-径向出油口；A12--螺纹孔；A13--安装孔；A14--进油孔；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1、2所示。

一种垂直轴发动机平衡轴下端自润滑结构，包括平衡轴A6，平衡轴A6的下端插装在位于下曲轴箱A4上的安装孔13中，所述的平衡轴A6的下端上设有粗螺纹孔A12，在平衡轴A6的上端上粗螺纹孔A12的上端相对位置处加工有与所述粗螺纹孔12相通的径向出油口A11，在安装孔13的孔壁上与所述径向出油口A11相对位置处设有能与其相通的卸油口A10；在下曲轴箱A4上加工有一个连通所述安装孔A13与油底壳的进油孔A14。如图2所示。具体实施时，所述的卸油口A10的数量为一个或一个以上。所述的进油孔A14为斜孔，其数量为一个或一个以上。

本实用新型的工作原理及机制为：

一、平衡轴的运动机理以及功能；

如图1所示。

1、活塞A1在燃气混合物爆炸之后通过连杆A2推动曲轴A3做顺时针旋转，从而产生动力向外输出；

2、曲轴A3与平衡轴A6通过一对齿轮A5和A7啮合，曲轴旋转的同时也带动平衡轴按照1∶1的驱动比旋转；平衡轴的主要功能是消除曲轴连杆的二阶平衡惯量，使得发动机振动、噪音更小，运转更平稳。

3、平衡轴通过曲轴上箱、下箱之间的安装孔而固定，旋转时两个安装孔都需要提供润滑油来润滑，才能保证该零件运转正常；其中上箱体的安装孔因为靠近凸轮轴，压力润滑油的油路可以很容易的引一条支流过来，因此润滑不成问题；而下安装孔的润滑就是一个问题。

二、润滑机构及工作机理

1、在平衡轴的下端加工一个粗螺纹孔A12，并在螺纹孔上顶面的位置开一个小孔A11；此小孔A11用于将从曲轴箱底吸上来的油排出；