[实用新型]车架五通孔加工固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车管件加工固定装置，特别涉及一种对自行车车架五通孔铣成台阶孔的固定装置。

背景技术

自行车车架五通孔在安装中轴前(如图1所示)，需要对该车架五通孔两侧通过铣刀分别铣成台阶孔，以便两侧分别安装两轴承，然后安装中轴，这样才完成车架与中轴的安装，目前在碳纤维车架加工五通孔的过程中，通常采用夹紧坐管的方式加工，但是会存在五通孔与车首不垂直的情况，结果加工出来的车架会有偏心，导致车架的报废。

发明内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种车架五通孔加工固定装置，采用坐管和车首管同时夹紧，在加工前保证车首与五通孔垂直的情况下对五通孔加工台阶孔。

本实用新型的技术方案是这样实现：一种车架五通孔加工固定装置，包括固定车架坐管的坐管夹紧机构和固定车架车首管的车首管夹紧机构，其中：

1)该坐管夹紧机构包括能支撑该车架五通孔底部的五通定位模、能限定该车架坐管上端的坐管定位模以及固定并驱动该坐管定位模夹紧该车架坐管上端的第一定位缸；

2)该车首管夹紧机构包括能分别限定该车架车首管上下端的一对车首管定位模、能分别固定并驱动该对车首管定位模夹紧该车架车首管上下端的两个第二定位缸。

作为本实用新型的进一步改进，该第一定位缸通过滑座滑动固定于直立固定座，并通过第一手轮调整与该车架坐管上端的对应位置。

作为本实用新型的进一步改进，该两个第二定位缸分别固定于直立板，该直立板通过调整螺栓固定于横板一端的槽形孔内，并通过调整螺栓调整与该车架坐管间距离，该横板另一端通过滑座滑动固定于该直立固定座，并通过第二手轮调整与该车架车首管对应位置。

作为本实用新型的进一步改进，还包括用于固定该车架后下叉管的后叉管固定机构，该后叉管固定机构为支撑于该车架后下叉管底部的后下叉托模，该后下叉托模底部通过调节螺栓转动固定直立柱。

本实用新型的有益技术效果是：该坐管夹紧机构中的五通定位模和坐管定位模以及第一定位缸用于夹紧车架上车架五通孔底部和坐管顶部，该车首管夹紧机构中的一对车首管定位模分别通过两个第二定位缸驱动夹紧该车架车首管上下端，由此夹紧固定车架。

为了不同车架型号坐管固定的要求，该坐管夹紧机构通过第一手轮调整与该车架坐管上端的对应位置；同样，该车首管夹紧机构通过调整螺栓调整与该车架坐管间距离，通过第二手轮调整与该车架车首管对应位置，该调整螺栓另一作用就是可以调整该两个第二定位缸对准车首管，从而夹紧车首管。

为了使车架夹紧更可靠，还设有用于固定该车架后下叉管的后叉管固定机构，该后叉管固定机构通过后下叉托模支撑于该车架后下叉管底部，并通过调节螺栓将该后下叉托模底部转动固定于直立柱。

附图说明

图1为所述车架的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的右视图；

图5为图2中A-A的剖视图；

图6为本实用新型的立体图。

具体实施方式

一种车架五通孔加工固定装置，包括固定车架坐管101的坐管夹紧机构1和固定车架车首管102的车首管夹紧机构2，其中：

1)该坐管夹紧机构1包括能支撑该车架五通孔103底部的五通定位模11、能限定该车架坐管101上端的坐管定位模12以及固定并驱动该坐管定位模12夹紧该车架坐管101上端的第一定位缸13，该第一定位缸13通过滑座滑动固定于直立固定座8，并通过第一手轮14调整与该车架坐管101上端的对应位置；

2)该车首管夹紧机构2包括能分别限定该车架车首管102上下端的一对车首管定位模211、212、能分别固定并驱动该对车首管定位模211、212夹紧该车架车首管102上下端的两个第二定位缸221、222，该两个第二定位缸221、222分别固定于直立板23，该直立板23通过调整螺栓25固定于横板24一端的条形孔内，并通过调整螺栓25调整与该车架坐管101间距离，该横板24另一端通过滑座滑动固定于该直立固定座8，并通过第二手轮26调整与该车架车首管102对应位置，该调整螺栓25另一作用就是可以调整该两个第二定位缸对准车首管，从而夹紧车首管。

为了使车架夹紧更可靠，还包括用于固定该车架后下叉管104的后叉管固定机构3，该后叉管固定机构3为支撑于该车架后下叉管104底部的后下叉托模31，该后下叉托模31底部通过调节螺栓转动固定直立柱32。