[实用新型]船舶气压密封装置用气密封座

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用设备，尤其涉及船艉轴气密封装置中气密封座的改进。

背景技术

船用气压密封装置是各类民船、军事等船舶常用的密封装置，常和油润滑密封装置、水润滑密封装置、机械密封装置等主密封装置配套使用，可用于船舶艉轴、海洋工程船舶的电动推进器轴等旋转轴的密封。目前的气压密封装置由气密封座、安装在气密封座中由橡胶制成的呈环形的开口气囊、嵌装在开口气囊中的分气环，以及将开口气囊固定并密封在气密封座中的压盖组件构成，压盖组件由气密封盖和螺纹连接件构成，气密封盖贴合在气密封座的气密封盖支承面上，螺纹连接件将气密封盖固定在气密封盖支承面上，气密封座的周壁上设有与开口气囊连通的进气嘴，气密封座沿其轴向一端加工有让旋转轴穿过的轴孔，另一端设有向周围凸出的用于安装气密封座的圆环形的唇边，气密封座环抱旋转轴安装在船体上，通常在安装气密封座时为保证气密封座的轴线和旋转轴轴线重合，在船体上设有圆环形的定位凸台，其高度一般为5～12mm左右，以使气密封座嵌套在定位凸台上后再安装到船体上，船舶主密封装置沿轴向环抱旋转轴衬套安装在气密封座上，气密封座中开口气囊的内径略大于旋转轴的外径，开口气囊的环形密封面与旋转轴不接触，即不起密封作用，只有当主密封装置失效时才启用气压密封装置，通过气密封座上的进气嘴充气，进入气密封座中的压缩空气经分气环进入开口气囊内部，橡胶制成的开口气囊迅速膨胀，并使得开口气囊的环形密封面紧压在旋转轴上，防止海水进入舱内。

目前，气密封座的常见结构是气密封座的右端端面加工有轴孔(假设气密封座沿轴向水平放置，开有轴孔的一端为右侧。以下叙述均以此假设为参照)，轴孔的左侧是内壁呈圆形的气囊腔室，气囊腔室周壁上加工有进气嘴，气囊腔室的左侧是气密封盖支承面，气密封盖支承面上沿周向均布有安装气密封盖的螺孔，气密封盖支承面的左侧是和气密封座连成一体，并向周围凸出的唇边，唇边上沿周向均布有安装气密封座的通孔，这种气密封座的不足之处是气密封盖支承面与唇边左端面的距离偏大，既浪费了宝贵的铜材，提高生产成本，又增大了设备的体积，过多增加了船舶机舱有限的空间，给工作人员带来一定的不便，日前尚未见到更合理的资料或产品。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种船舶气压密封装置用气密封座，既能节约大量铜材，降低材料成本和加工成本，又能减小实船安装后所占空间，更有利于日常维护维修工作。

本实用新型解决其技术问题的方案是：一种船舶气压密封装置用气密封座，包括其主体的内表面构成的内部空腔为多级圆柱凸台结构，主体的右端加工有轴孔，该轴孔的左侧是内壁呈圆柱面的气囊腔室，所述气囊腔室的左侧是与主体的轴线垂直的圆环形平面的气密封盖支承面，所述气密封盖支承面上分布有安装气密封盖的螺孔，所述的气密封盖支承面的左侧是向外围凸出的唇边，所述的气密封盖支承面与所述唇边的左端面之间的距离在所述唇边内壁预留的定位凸台的高度L_T和实船安装后气密封盖支承面上的压盖组件的轴向的厚度L_Y的和与所述唇边内壁预留的定位凸台的高度L_T和1.2乘以实船安装后气密封盖支承面上的压盖组件的轴向的厚度L_Y的和之间。

由于采用上述方案，压盖组件由气密封盖及固定气密封盖的螺纹连接件构成，并考虑到船体上在安装气密封座的部位设有定位凸台，并且定位凸台与气密封盖外端面的装配间隙一般为2mm～5mm，因而气密封盖支承面与船体的定位凸台的距离基本上就是气密封盖的厚度与固定气密封盖的螺栓的头部高度之和，或者是当采用沉头螺钉固定并压紧气密封盖时，气密封盖支承面与船体的定位凸台的距离基本上就是气密封盖的厚度，与目前同类产品相比，具有以下积极效果：①减小了气密封座的轴向长度，节约大量的铜材，大大降低产品的材料成本；②实船安装后气压密封装置所占用船舱的体积下降，更方便工作人员进行舱内设备的维护维修；③由于减小了气密封座的轴向长度和体积，既减少了金加工的时间，降低了加工成本，又提高了实船安装的稳定性。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。

图1是本实用新型船舶气压密封装置用气密封座主视图的剖视图。

图2是本实用新型船舶气压密封装置用气密封座的左视图。

图3是本实用新型船舶气压密封装置用气密封座的工况装配示意图。

具体实施方式