[实用新型]三轮电动家用车

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种三轮电动车，具体涉及一种三轮电动家用车。

(二)背景技术

随着社会经济的发展，汽车的使用越来越多，各处的快车道和市区街道被汽车阻塞，加重了交通和停车问题且环境污染严重。选择方便、舒适、快捷、环保的交通工具成为人们关注的问题。封闭式三轮电动车进入人们的日常生活。常规的三轮电动车采用后单轮驱动的形式，行驶过程中容易发生走偏及翻车事故，存在较大的安全隐患。且顶部固定式结构设计，使上下车困难。

(三)发明内容

本实用新型在于克服上述不足，提供一种行驶过程中不易发生走偏及翻车事故、减震效果好、上下车方便的三轮电动家用车。

本实用新型的目的是这样实现的：一种三轮电动家用车，包括一个前轮、两个后轮、车壳、转向主轴、手柄、座椅、配重、驱动电机和前减震器，其特征在于所述前轮上装置有驱动轮链轮，所述驱动轮链轮通过链条与驱动电机相连，所述前轮左右两侧设置有四个前减震器，减震器上方设置有转向主轴，所述转向主轴与手柄连接，所述驱动电机装置于四个前减震器上轴中间并与前减震器平行，其重心在转向主轴的延长线上，所述链条的张紧由前减震器下轴套与调节螺母完成。

本实用新型三轮电动家用车，其特征在于所述驾驶室座椅下设置有箱体，所述箱体与车壳靠近前轮部分固定连接，所述箱体内设置有配重，所述配重包括电池。

本实用新型三轮电动家用车，其特征在于所述车壳顶端设置有可移动的车顶。

本实用新型三轮电动家用车，其特征在于所述车门设置于车尾的车壳上，所述车门为半开门状或全开门状，所述半开门为插入式。

本实用新型三轮电动家用车，其特征在于所述车门设置与车壳的侧面。

本实用新型三轮电动家用车，其特征在于所述车顶后与设置于车尾的车门呈整体结构，所述整体结构可以由下向上撑起。

本实用新型三轮电动家用车，前驱动设置，配重放置于驾驶座椅下箱体中，箱体与车厢靠近前轮部分固定连接，提高前轮重量，使前轮与地面有足够的摩擦力，行驶过程中不走偏不翻车，安全性能好。车壳采用可移动式车顶，出入方便，且热天时可以敞开车顶，使驾乘人员更舒适。采用电作为动能，实现零排放，无污染。增加减震器数量，减震效果好。

(四)附图说明

图1为本实用新型三轮电动家用车实施例1结构示意图。

图2为图1俯视图。

图3为图1前驱动结构放大示意图。

图4为本实用新型三轮电动家用车实施例2结构示意图。

图5为本实用新型三轮电动家用车实施例3结构示意图。

图6为图5的左视图。

图7为图5的右视图。

图中：前轮1、后轮2、车壳3、转向主轴4、手柄5、座椅6、配重7、驱动电机8、前减震器9、驱动轮链轮10、链条11、车顶3.1、车门3.2。

(五)具体实施方式

实施例1：

参见图1-图3，本实用新型三轮电动家用车，包括一个前轮1、两个后轮2、车壳3、转向主轴4、手柄5、座椅6、配重7、驱动电机8和前减震器9，所述前轮上装置有驱动轮链轮10，所述驱动轮链轮10通过链条11与驱动电机8相连，所述前轮左右两侧设置有四个前减震器9，减震器9上方设置有转向主轴4，所述转向主轴4与手柄5连接，所述驱动电机8装置于四个前减震器9上轴中间并与前减震器9平行，其重心在转向主轴4的延长线上，所述链条的张紧由前减震器9下轴套与调节螺母完成。

所述驾驶室座椅6下设置有箱体，所述箱体与车壳3靠近前轮部分固定连接，所述箱体内设置有配重7，所述配重7包括电池。

所述配重7装置于驾驶室座椅6之下，所述配重包括电池。

所述车壳3的车顶3.1为可移动车顶。

所述车门3.2设置于车尾的车壳上，所述车门为半开门状或全开门状，所述半开门为插入式。

实施例2：

参见图4，本实施例2与实施例1的区别在于：所述车门3.2设置于车壳3的侧面。

实施例3：

参见图5-图7，本实施例3与实施例1的区别在于：所述车顶3.1与设置于车尾的车门3.2呈整体结构，所述整体结构可以由下向上撑起。

上述实施例中，车壳材料优选玻璃钢，能有效地遮风挡雨、隔冷隔热、且不腐烂。

上述实施例中，所述座椅高度优选为250mm，座椅数量优选为三个，满足三口之家的需要。