[实用新型]钻床进给变速传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钻床进给变速传动装置，主要应用于钻床进给变速传动中，是钻床的重要组成部件，属于钻床技术领域。

背景技术

目前，传统的钻床进给变速传动一般采用齿轮滑移机构来实现，该结构占用空间大，齿轮采用立式排布，滑移齿轮换挡时因受自重的影响存在产生换挡困难、换挡定位不可靠、拨叉单面加速磨损等不足；同时，受结构空间的影响，变速一般只有2～3挡，满足不了加工需要的要求；而且传统的钻床进给变速传动一般不设有微进给机构。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种钻床进给变速传动装置，解决现有钻床进给变速传动装置结构空间大、换挡不灵活、定位不可靠、变速挡位少等不足，通过本实用新型使空间结构紧凑、操纵变挡灵活、换挡定位可靠、多挡变速，并设有进给过载保护装置且能根据需要进行调整；同时，在多挡变速中设有空挡，在空挡位置设有手动微调进给机构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种钻床进给变速传动装置，其特征是，所述的装置由进给变速支架，进给变速支架上设置的拨动机构，变速支架间设置的包括由空心轴上钢球啮合的不少于三挡的变挡齿轮组的变速齿轮机构和变速齿轮机构中的变挡齿轮组啮合的输出传动齿轮机构中的传动齿轮组构成；拨动机构中的拨动手柄轴啮合变速齿轮机构中的拨动齿轴，变速齿轮机构中的输入蜗轮与主传动系统中的输出蜗杆啮合，输出传动齿轮机构中的蜗杆与输出蜗轮啮合。

拨动机构由设置在进给变速支架外的手柄、手柄连接的穿过进给变速支架与变速齿轮机构中的拨动齿轴啮合的拨动手柄轴构成。

变速齿轮机构包括空心轴，固定在空心轴上的输入蜗轮、依次套置的变挡齿轮，空心轴的轴向壁上对应每个变挡齿轮的锥孔、其中一锥孔内置入的钢球，自空心轴外置入空心轴内的拨动齿轴、空心轴内的拨动齿轴端固定的拨动滚套，空心轴的两端经轴承固定在变速支架上。

空心轴锥孔内的钢球在自由状态低于空心轴外圆面。

变挡齿轮组中的每个变挡齿轮的轴孔内壁圆周上具有三段不相通的与钢球相碰触的沟槽。

拨动滚套似呈腰鼓形，与空心轴滑动配合。

拨动齿轴的一侧边上设置若干定位槽，相对应的变速支架上具有孔腔，孔腔内固有弹簧和定位钢球，定位钢球分别与各定位槽吻合定位。

输出传动齿轮机构包括双联齿轴，双联齿轴上依次套置的调整螺纹套、碟形弹簧、摩擦垫圈、蜗杆、碟形弹簧和对应变速齿轮机构中的变挡齿轮组的传动齿轮组，双联齿轴经轴承固定在变速支架上。

本实用新型动力由主传动系统中的输出蜗杆传入，经输入蜗轮和螺钉传递给空心轴，空心轴和变挡齿轮通过钢球实现扭矩的传递与脱挡。钢球位于空心轴壁厚上的锥孔内，自由状态下低于空心轴外圆面，变挡齿轮孔内有三段不相通的沟槽，其空套于空心轴上。只有当空心轴上的钢球被顶起时，钢球才能通过变挡齿轮内部三段不相通的沟槽传递扭矩，否则，空心轴和变挡齿轮仅处于空套状态(空挡位置)。旋转拨动手柄轴，通过齿轮齿条机构，拉动拨动齿轴，拨动齿轴上的空套拨动滚套顶起钢球，拨动滚套拨动到不同齿轮副的位置(位置由拨动齿轴上的定位槽和定位钢球确定)，空心轴上相应的齿轮副进行扭矩传递，从而得到不同的进给转速。变速后，通过摩擦垫圈传给蜗杆，蜗杆带动输出蜗轮旋转，输出蜗轮传递给套筒齿轴，套筒齿轴带动套筒(主轴)实现进给。处于变挡位置时，只有钢球被顶起的那对齿轮副才能实现扭矩传递，其余各对齿轮副均处于空套啮合状态；处于空挡位置时，才能通过转动双联齿轴来实现微调进给。进给过载保护主要通过旋转调整螺纹套调整碟形弹簧的压缩量，从而改变摩擦垫圈和蜗杆传递的扭矩来实现

本实用新型空间结构紧凑、操纵变挡灵活、换挡定位可靠、多挡变速满足加工要求的需要，并设有进给过载保护装置且能根据需要进行调整，同时，在多挡变速中设有少于变速挡一挡的空挡，在空挡位置设有手动微调进给机构。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中拨动齿轴端的拨动滚套与钢球和相应的变挡齿轮局部放大结构示意图；

图3为图1中的A-A向结构示意图；