[实用新型]隔热防爆轮胎

说明书

技术领域

本实用新型隔热防爆轮胎涉及的是一种适用于各种车辆的轮胎，特别是一种防爆轮胎。

背景技术

现有的技术中轮胎由橡胶和帘布相结合硫化构成，随着轮胎的使用，胎面和路面长期的摩擦，轮胎的外表面会发生高温导致磨损，使轮胎变软，厚度降低，同时强度也降低。使用不当的话就出现爆胎，导致车辆无法继续行驶，特别对于高速行驶的车辆，突然爆胎还可能引发严重的交通事故。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足提供一种隔热防爆轮胎，解决轮胎的爆胎问题，是一种适用于各种车辆使用的防爆轮胎。

隔热防爆轮胎是采取以下方案实现：隔热防爆轮胎包括轮胎胎面、复合隔热层、轮胎内层和多股安全钢丝圈。轮胎胎面外侧设置有中间平直通风花纹防滑槽，在轮胎胎面内侧设置有一个形状与其吻合的弧形复合隔热层。所述的复合隔热层采用碳酸氢铁与橡胶复合层。

轮胎内侧设置有轮胎内层，轮胎内层采用载重高强度耐高压的65TPI(每英寸长度内含65根帘线)高密度帘布，高密度帘布外层与复合隔热层相结合，高密度帘布内侧均匀包裹在圆形成型的多股安全钢丝圈上，多股安全钢丝圈和橡胶相结合。所述的多股安全钢丝圈钢丝接头采用交叉接头。

本实用新型隔热防爆轮胎设计合理，改进现有的轮胎胎面花纹设计，采用中间平直通风花纹防滑槽设计，防滑性能好，直进性佳，通风冷却性好，可以有效防止胎面温度升高。由于在轮胎的内侧设置有一个形状与其吻合的弧形复合隔热层，采用的是航空航天隔热材料复合制作而成，有效的阻止外胎面的高温向内传递导致爆胎，提高了轮胎的防爆性能。轮胎内层采用载重高强度的耐高压的65TPI(每英寸长度内含65根帘线)高密度帘布，外侧为复合隔热层，复合隔热层的外侧是胎胶，硫化成型构成轮胎胎面。帘布密度越高，包扎力越紧，可有效的防止气压升高，气压越高越容易爆胎，这样就有效的防止了爆胎。高密度帘布均匀的包裹在圆形成型的多股安全钢丝圈上，多股安全钢丝圈和橡胶相结合，多股安全钢丝圈的钢丝接头采用交叉接头，橡胶是融化后真空喷到钢丝圈上的，无灰尘，不会发生生锈，更不会使钢丝断裂。胎侧的爆胎主要是钢丝的断裂，而本实用新型隔热防爆轮胎中高密度帘布均匀的包裹在圆形成型的多股安全钢丝圈上，多股安全钢丝圈的钢丝接头采用交叉接头，此项技术解决了以往防爆轮胎在钢圈和轮胎相结合的基础上才能达到防爆的问题。车辆采用隔热防爆轮胎可以有效的防止爆胎事故的发生，提高了驾乘人员的安全性。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是隔热防爆轮胎的轮胎胎面示意图。

图2是隔热防爆轮胎结构示意图。

具体实施方式

参照附图1，隔热防爆轮胎包括轮胎胎面1、复合隔热层3、轮胎内层4和多股安全钢丝圈5。轮胎胎面1外侧设置有中间平直通风花纹防滑槽2，在轮胎胎面1内侧设置有一个形状与其吻合的弧形复合隔热层3，硫化成型。所述的复合隔热层3采用碳酸氢铁与橡胶复合层。

轮胎内侧设置有轮胎内层4，轮胎内层4采用载重高强度耐高压的65TPI高密度帘布，高密度帘布外层与复合隔热层3相结合，高密度帘布内侧均匀包裹在圆形成型的多股安全钢丝圈5上，橡胶融化后均匀的喷到多股安全钢丝圈5上，多股安全钢丝圈5和橡胶相结合。所述的多股安全钢丝圈5钢丝接头采用交叉接头。所述的高密度帘布每英寸长度内含65根帘线。