[实用新型]人字齿轮专用组装量具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种人字齿轮加工配对时用的专用组装量具。

背景技术

现有的二体式人字齿轮一般在切齿前或切齿时采用划线对齿来加工配对齿轮，即基本上靠单件划线及专门的对齿装置来完成二体式人字齿轮组装时的“对中”，而且对齿精度不高，占用场地也大。从划线切齿到最后组装还必须经过多道工序，其中包括热处理，一般热处理过程中的变形很难控制。由于没有专用的定位器来配对齿轮，磨齿后一般无法再用“划线法”对齿，因此人字齿轮精度不高，仅适合于单件生产，不能满足量产中的互换性，只适应精度要求不高的齿轮。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能提高人字齿轮的配对精度的人字齿轮专用组装量具。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种人字齿轮专用组装量具，包括基座、塞块和定位球，其中塞块固定在基座上，两个定位球对称地布置在塞块的两侧并固定在基座上。

为了便于手持人字齿轮专用组装量具，基座上还固定连接有手柄或者或者基座与手柄制成一体。

采用上述结构后，通过人字齿轮专用组装量具的塞块与人字齿轮中间槽的定位，以及定位球与轮齿齿槽的定位，无须划线对齿，简化了组装工艺，提高了组装速度，对操作人员没有特殊要求，而且能大大提高人字齿轮的配对精度；本实用新型适用于人字齿轮的批量生产。

附图说明

下面结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细地说明。

图1是本实用新型的人字齿轮专用组装量具的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型所配对的人字齿轮的参考结构示意图；

图4是本实用新型在对人字齿轮进行找正、配对时的应用图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的人字齿轮专用组装量具，包括基座7、塞块8和定位球9，其中塞块8固定在基座7上，两个定位球9对称地布置在塞块8的两侧并固定在基座7上。

如图1所示，为了便于手持人字齿轮专用组装量具，基座7上还固定连接有手柄6或者基座7与手柄6制成一体。

如图3、4所示，本实用新型使用时，在磨齿后的人字齿轮以第一斜齿轮1的台肩1-1或止口与第二斜齿轮2的止口2-1或台肩互相配合定位后，用本实用新型的人字齿轮专用组装量具进行找正，包括：

1、先测量人字齿轮专用组装量具的塞块8与人字齿轮的中间槽5之间的总间隙，然后均匀分配人字齿轮专用组装量具的塞块8的两侧与人字齿轮的中间槽5槽壁之间的间隙δ1及δ2。可采用垫块或窄塞尺来调整塞块8两侧与中间槽5槽壁的间隙δ1及δ2。

2、在间隙δ1及δ2均匀分配后，再调整人字齿轮的第一斜齿轮1和第二斜齿轮2的轮齿两侧的齿面与人字齿轮专用组装量具的定位球9之间的间隙，使定位球9位于轮齿齿槽的中间。可将第一斜齿轮1固定，然后轻轻转动第二斜齿轮2，在转动过程中用塞尺测量定位球9与轮齿两侧齿面的间隙，使第一斜齿轮1、第二斜齿轮2的轮齿两侧的齿面与定位球9的间隙达到均匀分配，即使定位球9位于轮齿齿槽的中间，此时定位球9达到定位状态，从而完成找正操作。找正后，用夹具沿圆周方向夹紧人字齿轮，并进行加工定位孔、作配对记号等操作。

在使用本实用新型对人字齿轮进行找正、配对工作结束后，可将作过配对记号的第一斜齿轮和第二斜齿轮分开，再对定位孔进行完善加工，然后用紧固件按配对记号完成第一斜齿轮和第二斜齿轮的组装，并精磨内孔，人字齿轮的加工组装也就完成。

由于使用了本实用新型专用组装量具和提高装配精度的对中方法，人字齿轮在整个生产加工过程中无需再采用传统的划线对齿工艺，也无需考虑配对齿轮组装时的“对中”问题，因此，本实用新型不仅提高了装配精度，而且非常适合于大批量生产，还解决了低碳合金钢渗碳齿轮淬火变形大，成品率低，不易采纳划线“对中”的难题，满足了人字齿轮量产时的互换性，组装时的简单性，及运用时的可靠性要求。同时，由于使用了本实用新型专用组装量具后，不再需要使用庞大的专用设备来对中，因而大大节约了占地面积，大大缩短了对中时间。应用本实用新型专用组装量具进行找正、配对的人字齿轮已经成功地应用到最高运行速度达321.5km/h的高速机车上。