[实用新型]车载移动变电站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移动变电站，特别是涉及一种装备配套、功能齐全、结构紧凑、快速方便移动的车载移动变电站，是对现有移动变电站结构的改进，属于电力网设备技术领域。

背景技术

上个世纪中期，美国就出现了移动变电站新产品，但由于重量重、体积大制约了推广应用；上个世纪末期，因新技术、新工艺、新材料发展和涌现，将移动变电站新产品的重量和体积大幅度降低，移动变电站产品的制造和应用得到飞速发展。

移动变电站产品现在北美和欧洲逐步向大容量及较高电压等级方面发展，以北美为例：近年来投入电网运行的移动变电站容量最大为75MVA，电压等级达245KV，已超过城市电网中常规二次固定变电站的容量和电压等级；在欧美供电系统中，移动变电站已经发展成为一种运输方便、装备完善、灵活可靠的新型供电模式。在欧美供电系统中移动变电站主要应用在以下几个方面：

--在紧急状态下，全部或部分替代固定变电站并恢复供电，如发生自然灾害，突发设备事故而无备用容量时；

--在高负荷季节或时期投入运行以缓解某一区域供电容量不足，如夏季和某些旅游区的季节高峰，或某一大型建设项目所需的临时用电；

--在电力高速增长而超出预先电力建设规划的地区作为临时变电站投入运行以缓解电力供应的紧张局面；

--在因资金短缺或由于某种原因暂停某一地区固定变电站建设计划时作为临时变电站投入运行。

在上述情况下，移动变电站给供电企业提供相当广泛的灵活性及可操作性，同时节省了征地、土建、设备安装等方面的资金投入，进一步提高设备利用率，提高供电可靠性。

目前，我国已出现的移动变电站多数是矿用隔爆的小容量、低电压的移动变电站，只局限于煤矿等场所应用。随着我国体制改制的深入发展与完善，无论是国家节能降耗、满足特殊用电的要求，还是电力部门节省投资、合理配备使用设备的需要，还有用电部门对供电的灵活、快捷需求，都必须大力发展各种规格、档次的移动变电站产品。因此，近几年来人们对开发设计移动变电站新产品做了大量工作。例如，公开号为CN2144881的实用新型专利给出的一种《双单元移动变电站》，由高压进线单元和低压配电单元组成。两个单元均固定在钢结构的滑橇底座上，分全封闭式和半封闭式两种。全封闭的高压房和低压房均采用铁制房间，高压进线单元的主要部件安装在室内；半封闭的高压进线单元的主要部件四周设有护栏围网；底座有上封板、下封板，中间有加强筋，底部装有滑板，两端每侧有牵引拉环。但这种双单元移动变电站仅是高压进线和低压配电双单元组合而成的供电装置，无变压器，是无法实现变电功能的。另外，公开号为CN2845254的实用新型专利给出的一种《移动变电站》，其是在至少1个拖车上设有依次排列的隔离开关、避雷器、复合式电流电压互感器、断路器、电缆卷轴和接线板、冷却器、电力变压器、辅助运行变压器、内设有开关板的箱体，内设有二次保护控制仪器仪表的箱体，上述各电气设备通过电缆和铜母排实现电气连接。这种移动变电站是申请人引进国外技术而开发的新产品，该新产品同欧美同类产品一样存在如下不足：他们的混合绝缘系统只局限于固体绝缘材料的混合，而且是H级绝缘材料和B级绝缘材料的混合使用，H级绝缘材料的耐热等级是180℃，B级绝缘材料耐热等级是130℃，液体绝缘材料采用变压器油，也是B级绝缘材料，因变压器油是传热冷却的导体，实际绝缘材料最高和最低温度部位温差不能差50℃，而且降低体积和重量有一部分是以牺牲损耗为代价的；由于混合绝缘系统材料耐热等级匹配性差，设备的体积、重量，尤其是变压器仍采用立式结构，重心偏高，使运输的快捷性和停泊工作时的稳定性受到一定限制。因此，将具有庞大的固定式变电站功能的变电站变成车载移动式，在保证其功能和可靠的前提下，如何大幅度降低体积、占地面积及重量，使其能够车载运输，同时又能大幅度降低设备重心使其稳定运输，及设备结构紧凑牢固以实现可靠运输是亟待解决的紧迫问题。

发明内容