[实用新型]正面保护气囊装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种配备在汽车上的安全气囊装置，特别涉及一种正面保护气囊装置。

背景技术

正面气囊装置安装转向盘上，在正面碰撞事故中可防止乘员头部与车体内部硬物(例如转向盘、仪表板等)发生二次撞击。当发生碰撞时，正面气囊装置会通过充气装置向气袋内充气，当正面气囊从转向盘完全展开后，正面气囊会覆盖整个转向盘位置，保护乘员的头部。

传统正面气囊装置的缺点是：气袋是完全相互导通的，因此当气袋充满后，气室的压力是相同的。当乘员头部与气袋碰撞后，气室内的压力因为受到挤压会随着乘员头部的侵入不断上升，如果泄气孔较小，则会因为气袋内的压力释放过慢，导致气囊的硬度逐渐变大，使得乘员头部受到的力过大以及头部反弹过大，从而导致乘员头部受到伤害；如果泄气孔较大，则会因为气袋内压力释放过快，导致气袋偏软，造成乘员头部与转向盘接触，使得头部伤害值过高。

发明内容

本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种能够自动调节气袋内部压力，可防止对乘员造成伤害的正面保护气囊装置。

本实用新型是这样实现的：它有一个模块支架，在模块支架上设有充气装置和气袋，在气袋上设有泄气孔，其特殊之处是：在气袋内设有高压气室和分流室，高压气室和分流室通过可撕裂的缝纫线或胶带分隔，所述的充气装置的出气孔与高压气室相通，所述的泄气孔与分流室对应且泄气孔通过设在分流室上的可撕裂的缝纫线或胶带与分流室分隔。

上述的正面保护气囊装置，所述的分流室设在气袋的上部或中部。

本实用新型的优点是：可自动调节气袋内部的压力，当高压气室内压力升高并达到设计的压力时，气体将撕开缝纫线或胶带进入分流室，降低高压气室内部的压力，从而起到缓冲的作用，而且分流室可以保持整个气袋内部的压力，防止气袋内部的压力过度释放导致乘员接触外界碰撞物，当整个气室的压力再度升高到一定程度时，分流室与泄气孔之间的缝纫线或胶带将被撕裂，气体迅速通过泄气孔排出气袋，设计压力的大小可以通过撕裂位置的缝纫线疏密来调整。压力的快速释放可以吸收来自于乘员的大量能量，从而达到保护乘员的效果。由于把气袋分成高压气室和分流室，在保证对乘员提供有效保护的前提下，可以使用低压的气体充气装置来充气，因此降低了产品的制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3～图5是气袋展开过程中前后三个阶段的剖面示意图。

图中：充气装置1，气袋2，泄气孔201，高压气室202，分流室203，模块支架3，缝纫线或胶带4，缝纫线或胶带5。

具体实施方式

如图所示，本实用新型有一个模块支架3，在模块支架3上设有充气装置1和气袋2，所述的充气装置1采用气体发生器，在气袋2上预设有泄气孔201，在气袋2内设有一个高压气室202和一个或多个分流室203，所述的分流室203可以设在气袋2的上部，也可设在气袋2的中部，本实施例分流室203以一个并设在气袋2上部为例，高压气室202和分流室203通过设在气袋2内的可撕裂的缝纫线4(也可用胶带)分隔，所述的充气装置1的出气孔与高压气室202相通。所述的泄气孔201位置与分流室203对应，在分流室203内对应泄气孔201外缘也设有可撕裂的缝纫线或胶带5，本实施例以缝纫线为例，泄气孔201通过缝纫线或胶带5与分流室203分隔。

当车辆发生正面碰撞时，充气装置1根据车辆传递的信号进行操作，并将其内部存储的气体充入高压气室202中，第一阶段如图3所示，充气后气袋2会在转向盘和乘员头胸之间膨胀，从而保护乘员的头部和胸部。第二阶段如图4所示，当高压气室202中的压力因乘员胸部撞击而增加并达到设计压力时，气体会冲破位于高压气室202和分流室203之间的缝纫线4进入分流室203，因此降低了高压气室202的内部压力，此时，气袋2与乘员的头部接触。第三阶段如图5所示，当气袋2内部压力达到设计的第二个压力时，气体将冲破分流室203和泄气孔201之间的缝纫线5，使气袋2内气体迅速排出，吸收乘员头部能量，以达到降低乘员头部加速度的作用。