[实用新型]直流电动汽车发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车，特别涉及一种直流电动汽车发动机。

背景技术

众所周知，随着人们生活水平的不断提高，私家车已开始进入千家万户，促使汽车工业也得到飞速发展，汽车的制造技术越来越先进。但是，汽车的发动机仍然是燃油发动机，就使环境污染越来越严重。目前，国内外为了解决这个问题，意图采用电瓶作为电源的直流电机来作为汽车的发动机。但是，现在由电瓶供给直流电机的汽车的发动机，仍然不理想，虽然使环境污染得到了改善，由于受电瓶电源的制约，而直流电机的发动机的马力既不能持续又不能提高，因此，也没有得到普遍的推广和使用。

发明内容

本实用新型旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计合理，既能实现零排放，不污染环境，又能增加汽车发动机的马力，而且具有便于制造安装、维修及使用十分方便的一种直流电动汽车发动机。

本实用新型的目的是采用如下的技术方案实现的：所述的直流电动汽车发动机，包括电瓶、直流电机、箱体和输出带轮，其特征在于：箱体由上箱和下箱组成，在箱体内的居中位置装设由轴承支撑的主轴，主轴的两轴端伸露在箱外，在主轴两伸露轴端上均连接带传动，所述的每个带传动是由电瓶供电给直流电机驱动的；在主轴两旁下箱内设有中部凸起的支轴壁，在中部凸起的支轴壁的两侧底面上对称装设由轴承支撑的、相平行的和同向同步转动的两根曲轴，靠近箱体内壁任意一端的主轴段上装设大齿轮，在两根曲轴的一轴端上均装设与大齿轮相啮合的小齿轮；使任意一根曲轴的一轴端伸露在箱外，在伸露箱外的曲轴轴端上装设输出功率的输出带轮；与每一相邻两拐的主曲颈的居中位置相对应，在下箱内设有与中部凸起的支轴壁外形尺寸相同的隔板架，与两根曲轴上的同向同步转动的拐位置相对应的中部凸起的支轴壁和隔板架上均装设重力滑板机构。

所述的每根曲轴，至少有二个交错相间的拐。当需要更大的马力，就可以设多个交错相间的拐。

所述的每个重力滑板机构由甲曲柄、乙曲柄、重力板和转动辊组成，与曲轴的拐转动轨迹位置相对应，在两相邻的隔板架之间的中部凸起端面上或是在隔板架与相邻的凸起的支轴壁之间的中部凸起端面上，平行装设四个转动辊；所述的每个转动辊由辊体、轴和轴承组成，辊体的两端内装轴承，两轴承内装轴，轴的两轴端加工成方头伸露在辊端外；将两伸露的方头辊端装入凸起的支轴壁和隔板架的方槽内，用螺钉将方槽顶面的盖板连接在中部凸起端面上；在四个转动辊顶面上置有至少有40千克重量的重力板；将甲曲柄的一端铰接在一曲轴的轴颈上，甲曲柄的另一端铰接在重力板的一端上，乙曲柄的一端铰接在另一曲轴的轴颈上；乙曲柄的另一端铰接在重力板的另一端上；当两根曲轴转动时，就带动重力板在四个转动辊顶面上进行滑动。

由于本实用新型采用了二个直流电机通过齿轮传动驱动同向同步转动的两根曲轴，并在两根曲轴的每个相对应拐的转动轨迹位置的上部置放有重力滑板机构，也就是滑板机构中的每个转动辊应与曲轴上的每个拐转动时相触接，此时拐就带动重力板运动，每个转动的拐就受到了重力板的重力惯性作用，犹如飞轮在冲压机上产生惯性作用一样，就增加了两根曲轴的输出马力，并通过两根曲轴中的一根曲轴上的输出功率的输出带轮与汽车的变速箱连接。综以上所采取的技术方案，实现本实用新型的目的。

与现有技术相比，本实用新型不仅设计合理，既能实现零排放，不污染环境，又能增加汽车发动机的马力，而且具有便于制造安装、维修及使用十分方便等优点。

附图说明

本实用新型共有三幅附图。其中：

附图1是本实用新型的具体实施例的俯视结构示意图。

附图2是图1的侧视图。

附图3是图1的A—A剖视图。

图中：1、直流电机，2、带传动，3、中部凸起的支轴壁，4、曲轴，5、下箱，6、甲曲柄，7、重力板，8、辊体，9、轴，10、主轴，11、输出带轮，12、大齿轮，13、小齿轮，14、隔板架，15、安装槽，16、乙曲柄，17、上箱。

具体实施方式