[实用新型]增压器主轴车削加工用心轴体

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种增压器主轴车削加工用心轴体，属于增压器零部件的机械加工技术领域。

背景技术：

主轴是高速内燃机车用增压器上的重要部件之一，其两端连接压气机工作轮和涡轮轮盘，作为整个转子总成的关键零部件，对增压器的整体性能有很大影响，其加工尺寸精度和表面粗糙度要求较高，尤其是涡端小孔的圆跳动和压端键槽的对称度，这就需要在其车削加工过程中选用合理的夹具以保证定位精度。主轴的材料为42CrMo合金钢，零件要求涡端ф25mm小孔相对于外圆表面的圆跳动不大于0.005mm。最早加工时，采用普通车床四爪卡盘直接夹持基准外圆表面，找正后进行车削的方法。这种方法经常出现跳动偏大以及端部摆动使尺寸超差的现象，主要是随机超差，超差量在0.01～0.02mm范围内。

为此我们改进了加工方案，采用普通车床四爪卡盘夹持一基准外圆表面，跟刀架定位夹紧另一基准外圆表面，找正后进行车削。这种方法较之前一种方法在加工精度上有了很大提高，一般都能达到图纸要求的跳动量0.005mm，但由于该工序是在普通车床上加工的，操作者对每个零件都需要找正并定位装夹，劳动强度大，生产效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中不足之处，提供一种夹紧力大、定位精度高、使用方便快捷的增压器主轴车削加工用心轴体。

这种增压器主轴车削加工用心轴体的结构是：心轴体的中心孔内可插入定位薄壁套筒，定位薄壁套筒内可插入增压器主轴，在定位薄壁套筒上相应于主轴基准面的位置套装有液性塑料环，心轴体径向设有同一轴线的柱塞孔及螺钉孔，柱塞孔内设有可对液性塑料环施压的柱塞，螺钉孔内可拧紧对柱塞施压的加压螺钉。心轴体上还设有堵塞及其紧定螺钉。

这样为了提高生产效率，我们对该车削加工夹具进行改进，工件装夹后在数控机床上直接加工出ф25mm小孔。本实用新型选用液性塑料夹具，所谓的液性塑料夹具是利用液性塑料的不可压缩性，当对液性塑料施加压力时，液性塑料即将力传给薄壁套筒，使薄壁套筒产生均匀的径向弹性变形，薄壁套筒与工件的间隙逐渐减小，直至工件定心夹紧为止。

本夹具适用于普通车床或数控车床，工件用一个薄壁套筒定位并夹紧，液性塑料的夹紧力点集中在两个基准面上，并保证该工装的配重，防止因配重不均导致加工偏移，另外中心套筒可随不同型号的主轴进行更换，增强了通用性。它的工作原理及操作方法是：首先松开心轴体的加压螺钉，选用合适的薄壁套筒安装在心轴体中心孔内，调整套筒与心轴体内孔的间隙；其次拆卸掉机床的卡盘，将心轴体用螺钉固定在机床的盘根上；然后放入主轴，由主轴的压端插入，保留涡端要加工孔的位置在外侧；最后拧紧加压螺钉，使柱塞压紧液性塑料，使压紧力传递到薄壁套筒上以压紧工件。影响整个夹具压紧力和定位精度的因素是：①薄壁套筒材料的选择，薄壁套筒的径向最大允许变形量要大于工件与薄壁套筒的最大间隙值。②薄壁套筒变形区厚度，通过计算可以得出最佳厚度。③薄壁套筒的硬度应为38HRC一42HRC。④加压柱塞直径фD，柱塞加压时所排开的液性塑料体积应与薄壁套筒弹性变形体积相等。⑤加压螺钉最多旋入扣数和螺距的确定。充分考虑到以上因素后，该夹具的加工效率相对于以前的普通夹具有了明显的提高。

与现有技术相比本实用新型的优点是：夹具与被加工零件圆柱面接触，接触面可达整个薄壁长度的80％，定位误差小，夹紧力大，加工精度高，可以保证被加工表面的不同心度在0.002mm-0.003mm；不需要百分表找正，辅助时间可降低80％左右；容易制造，制造成本比普通夹具平均可降低20％-30％，操作方便，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明：心轴体2的中心孔内插入定位薄壁套筒5，定位薄壁套筒5内插入增压器主轴6，在定位薄壁套筒5上相应于主轴基准面的位置套装有液性塑料环4，柱塞孔内设有对液性塑料环施压的柱塞3，螺钉孔内拧紧对柱塞施压的加压螺钉1。心轴体上还设有堵塞8及其紧定螺钉7。