[实用新型]板材运输托架

说明书

技术领域

本发明涉及一种架体，更具体地说，涉及一种用于造船行业承载大型板材进行吊运的托架。

背景技术

造船领域使用大量的金属板材，板材加工后，需要转运到外场地进行装配等用料操作。现有技术中，大多将板料集散到料筐或平板车上，或者采用简易托架进行托运。虽然在供给方面能起到一定作用，但其作业效率不高，特别是一次性装载能力急需改进和提高。而大型托运工具的研发与运用，是目前生产环节必须解决的问题。

发明内容

本发明针对上述问题，提供了一种便于板材运输的托架结构，其目的旨在提高造船操作的工作效率。

为了解决上述问题，本发明构造了一种板材运输托架，为长方体状框架，设有支腿。其中，框架包括由底板封底的底盘，以及底盘上在四周间隔竖向设置的立柱。相邻的立柱之间横向连接有横管，横管之间设置有围板。此外，位于四个拐角处的立柱，在其顶端设置有吊耳。位于长方体框架长度方向中间位置的立柱，在其顶端设置有导引销。

本发明板材运输托架，优选方式下，构成了一个6m×3.7m×0.85m的物料装载空间。其进一步改进在于，底盘包括长度方向间隔设置的H型钢，以及H型钢之间焊接的底板，底板上设置有起加强作用的T型钢。此外，优选方式下，吊耳和导引销较立柱高出130-190毫米。

本发明板材运输托架，其进一步改进还在于，支腿与立柱一一对应，为同规格的圆管；支腿高度优选为300毫米；各个支腿的两侧设置有加强肋板。

本发明通过集装载、吊运功能于一体的板材运输托架，用于将加工好的板材集中装载并托运到后序工作场地，大大提高了板材加工后的一次性装载能力，极大改善了板材供给的紧张状况，避免了由于等待造成的不连续作业的问题。作为托运工具，本发明具有装载能力强，适于周转与存放，便于使用的特点。

附图说明

图1是本发明板材运输托架的俯视结构示意图；

图2是本发明板材运输托架的侧视结构示意图；

图3是图2中A处局部结构放大示意图。

具体实施方式

如图1和2所示，本发明板材运输托架，整体成长方体状框架，底部设置有支腿8。其中，框架包括由底板封底的底盘3以及底盘3上在四周间隔竖向设置的立柱9；相邻的立柱9之间横向连接有横管7。两立柱之间的横管可以是多根，优选方式下如图2所示为两根，上下横管之间设置有围板或钢板。此外，底盘下表面焊接有与底盘上表面立柱相对应、规格相同的圆管，从而构成托架的支腿8，其环绕四周高度约300mm，并且支腿8的两侧设置有加强肋板。

本发明板材运输托架其改进点在于，在位于四个拐角处的立柱顶端设置有吊耳6，用于整体的吊装运输；而在位于框架长度方向中间位置的立柱顶端设置有导引销5。导引销为锥形结构，吊耳6与其类似，以便于托架的层叠放置，即上层托架的每一支腿可以一一对应地座落在下层托架的每一立柱上端。

本发明板材运输托架的承载能力为70T，考虑受力影响易发生形变，底盘结构以H型钢为主T型钢为辅的框架组合。如图1和2所述，底盘3包括长度方向间隔设置的H型钢1，以及H型钢1之间焊接的底板，底板上设置有起加强作用的T型钢2；其中，H型钢的结构如图3阴影部分所示。此外底盘上面以圆管作立柱并环绕四周，经与上下横管焊连形成围栏，围栏间的空隙分别由围板、钢板网封挡，底盘的上表面焊有底板和T型钢加强材。优选方式下，本发明运输托架构成了一个尺寸约6m×3.7m×0.85m的物料装载空间；该尺寸尤为适合造船行业板材的运输使用，是通过多次设计试验获得的最优方案。

此外，本发明的托架在使用过程中，无论是装载与周转还是卸载与存放，都与吊点设置和场地大小有着密切联系。因此，为了解决这些问题，本发明在结构细节上作了更有效的处理。在四角立柱和中间立柱上端的圆管内，分别镶嵌焊有吊耳和导引销，吊耳和导引销较立柱高出130-190毫米；优选方式下，吊耳外露高度为190mm，导引销外露高度为30mm；吊耳和导引销是为托架支腿座落在立柱上端时设置的。吊耳既起到吊运托架作用，又可起到导引销的相同作用。因为导引销是控制垂向对位的，能保证套接过程的准确性和安全性。这样每当托架在存放时，可通过吊耳和导引销来控制托架支腿与立柱的定向对接，使垛放过程更加流畅与快捷，同时对于充分利用空间减少占有场地面积而起到了更有效作用。