[实用新型]集装箱运输轿车的专用支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输领域，是一种专门用于水运集装箱运输轿车的专用支架。

技术背景

目前，国内水运使用集装箱运输轿车中存在没有充分利用空间的问题，一个集装箱只能放两辆轿车，轮胎紧贴地板，利用集装箱四角钩环绑车固定，操作繁琐，造成运输成本较大，因此需要设计适应不同车型的立体结构车架，有效利用箱内空间来降低运输成本。

发明内容

本实用新型的目的在于，解决上述所存在的问题，尽可能利用集装箱空间，提高可容纳轿车数量，且以简捷的装卸、安全可靠的运输方式解决轿车的装卸和运输状况；提供一种专门用于水运集装箱运输轿车的专用支架。

本实用新型是这样实现的：上架和龙门架通过前铰链和后铰链与底架铰接构成框架结构，并可折叠放于底架上。

底架的后部安装活动胎位杆，用于限制轮胎位置，通过调整胎位杆位置来确定轿车应在位置，以适应多种车型；底架前部安装伸缩杆，调解伸缩杆保证两个车架装箱后顶在集装箱门，防止车架前后窜动；底架底部安装承重轮，侧部安装导向轮。

上述所说的后铰链设有三孔结构，其中的一孔位于圆心，另两孔位于圆周处，运输轿车时用A孔，回收车架时用B孔，销轴C固定不动。

上述所说的上架同样为框架结构，后部安装活动胎位杆，与底架结构相同，以适应不同车型；后部铰接于后铰链，前部铰接于龙门架。

上述所说的龙门架通过前铰链铰接于底架，龙门架上角设有固定器，采用滑道结构，打开后支撑于集装箱两上角以固定车架，保证上下、左右定位。

上述所说的前铰链同样采用三孔结构，方便龙门架的竖起与放平。

龙门架的固定器非工作状态时成水平，滑道焊接于龙门架，丝杆的短轴端卡于滑道滑槽内，螺母和调节螺母安装在丝杆上，压板卡于调节螺母的环形槽中，导杆穿过压板和弹簧紧固在支撑板上，支撑板通过销安装于龙门架上。工作时，旋转固定器沿A轴旋转大于到固定器的另一侧，沿滑道的滑槽向上抬起推至B处，旋转调节螺母斜撑于集装箱上角锁紧螺母。

铰接套筒、挂板、限位器分别焊接于龙门架上；铰接套筒、立板分别焊接在上架上，托辊轴焊接立板，托辊安装托辊轴上；工作时，当上架上的托辊抬到限位器时插入销，将上架与龙门架铰接。

后固定铰链板焊接于底架，后活动铰链板由板和铰接套筒焊接构成，回收车架时拔出A孔处销子，放下后活动铰链板，将销子插在B孔处。

前固定铰链板焊接于底架，前活动铰链板由顶板、板和铰接套筒焊接构成，前活动铰链板焊接于龙门架，销穿过前固定铰链板和铰接套筒将其铰接，回收车架时拔出A、B孔处销，放倒龙门架，将销插回原位。

胎位杆穿在底架上，销穿过底架和胎位杆将其连接；通过更换胎位杆不同孔位以适应不同车型；汽车限制杆随胎位杆等距移动，销穿过汽车限制杆和底架加以固定，避免轿车驶入过度造成损害。

伸缩杆采用多孔定位配合微调结构，减震板通过螺钉连接横杠，横杠焊接于板上，板卡在调节螺杆的环形槽上，锁紧螺母安装调节螺杆螺纹，调节螺杆与活动套管连接，固定套管焊接在底架上，活动套管穿过固定套管并用销加以固定，卸车时将销拔出，向右推入活动套管，在B孔处插上销。

本发明有以下特点：

1.采用上架倾斜，有效利用集装箱空间.每个车架可放置两辆，集装箱内可放置4辆，提高集装箱利用率，节省运输成本。

2.车架为一体，放下上架和龙门架后可重叠，多个车架可放于一个集装箱内回收；节省运输成本。

3.上架与龙门架采用双端支撑，强度好。

4.底架设有承重轮，侧部设有导向轮，方便车架进出集装箱.

5.车架龙门架有固定器，前部有伸缩杆，使车架与集装箱成为一体，保证安全运输。

6.车架设有活动支杆，适应不同车型。

7.前、后铰链为圆周孔结构，操作时只需改变销子穿孔位置即可。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图

图2是本实用新型的车架折叠时的示意图

图3是本实用新型的车架回收示意图

图4是图1的A向示意图

图5是图1的D向示意图

图6是图4的B部放大示意图

图7是图4的C部放大示意图

图8是图7的左视图

图9是图1的E部放大示意图

图10是图9的左视图

图11是图1的F部放大示意图

图12是图11的左视图

图13是图5的G部放大示意图

图14是图13的J-J示意图

图15是图13的H-H示意图