[实用新型]一种车辆用的独梁梁体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及特种运输车辆技术领域，尤其是一种车辆用的独梁梁体结构。

背景技术

在特种产品运输车辆中，基本上采用固定式车梁结构，车梁与车架焊接在一起。也有一些车辆在梁体上打孔，通过这些孔作为梁体位置调整的定位基准，这种方式调整距离有固定限制，且定位孔数量增多会造成梁体强度的降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆用的独梁梁体结构，既能实现车辆的前后车轴连接，又能实现前后车架的距离调整。

本实用新型的技术方案是：一种车辆用的独梁梁体结构，该独梁梁体结构主要包括主梁及其上固连的用于车轴安装的两个或两个以上的轴转接板，所述轴转接板上均通过其上固连的卡箍安装在主梁上，卡箍内框与主梁插套配合，在主梁与卡箍的接触面上装有一块或沿轴向延伸的一块以上的齿形定位板，所述定位卡箍的内框和/或轴转接板上面设有与齿形定位板上面的齿相啮合的齿。

所述齿形定位板上的齿及与之配合的齿均为矩形齿。

在所述的主梁的正面一端装有一块齿形定位板，在主梁的背面串联装有一排多块齿形定位板，所述轴转接板为前轴转接板、后轴转接板，前轴转接板、后轴转接板分别由其上固连的定位卡箍安装在主梁上。

所述的主梁的后端头装有拖车挂钩。

本实用新型采用带有矩形齿定位系统的独梁结构，既能实现前后车轴连接，又能实现前后车架的距离调整。能够在产品运输轴向提供1000～2500mm的近似无级调节空间，每级调节间距为40mm。这使得车辆的前后轴距具有非常强的可调节性，从而能够通过一种车辆适应数量众多、外形各异的特种产品的运输要求。可以按要求改变独梁结构的长度，提供更大的扩展空间。

本实用新型的主梁选用矩形钢管，齿形定位板选用不锈钢，其它部分选用碳素结构钢，结构精巧，生产加工方便，适于批量生产。

本实用新型结构坚固可靠，可以作为脊梁式梁体结构应用于特种车辆，在满载≯30km/h的运输条件下可以达到1t的负载。系统表面涂覆后具有非常强的耐候性，能适应各种环境下的使用要求。

本实用新型为特种车辆提供了可靠的梁体结构，可以方便扩展改进。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的另一视角的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1、2中所示，本实用新型主要包括拖车挂钩1、主梁6、后轴转接板10、齿形定位板8、定位卡箍、前轴转接板9等部分及各种标准紧固件。主梁6由一根矩形无缝钢管制成，坚固耐用，在主梁6的后端头装有拖车挂钩1，在主梁6的正面一端装有一块齿形定位板8，在主梁6的背面串联装有一排四块齿形定位板8，每块齿形定位板8均通过八枚M8的沉头螺钉7分别固定在主梁的正面、背面上，作为距离调节的定位基础；前轴转接板9、后轴转接板10分别安装在车辆的前、后车轴上，形成系统的基座，前轴转接板9、后轴转接板10分别由前、后各二个定位卡箍11、2通过螺栓3、弹性垫圈4、平垫圈5安装在主梁6上；齿形定位板8由不锈钢制成，具有优秀的耐候性，在齿形定位板8上面均匀排列有一排凸起的矩形齿，齿形定位板8可以串联安装，形成齿型阵列；在定位卡箍11的上方内框上设有与齿形定位板8相啮合的凹陷的矩形齿，在后轴转接板10上面设有与齿形定位板8相啮合的凹陷的矩形齿。主梁6的长度可以根据需要确定。

前定位卡箍11、后定位卡箍2、齿形定位板8和主梁6一起构成独梁齿形定位系统。需要调整前后轴位置时，首先将装好齿形定位板8的主梁6放置在前轴转接板9上，调整二者位置，将前定位卡箍11的安装在主梁6顶部的齿形定位板8齿槽啮合，通过标准紧固件螺栓3、弹性垫圈4、平垫圈5将三者固定；然后前后移动后轴转接板10至所需的位置，将安装在主梁6底部的齿形定位板8与后轴转接板10的齿槽啮合，再用标准紧固件配合定位卡箍2将其固定，最后将前轴转接板9、后轴转接板10固连车辆的前、后车轴即可。