[实用新型]一种缓速器外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是一种缓速器外壳。

背景技术

目前，通常使用的缓速器外壳的结构为：1、采用工程塑料与铝底座外壳套装配合的外壳结构，铝底座除散热作用以外，还能与车体起到固定作用，采用这种结构的缓速器外壳散热效果差；2、采用专用散热器，虽然散热效果达到预期目的，防水防尘效果也好，并且散热与安装孔自成为一体，但在组装中信号输入端板和驱动输出端板这两种零件，需用少量的密封胶和螺钉、垫圈固定，零件多，增加了生产的成本。

实用新型内容

本实用新型涉及一种整体冷却式的缓速器外壳，以提高散热及防水防尘效果。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种缓速器外壳，包括由一体结构的顶板及四周侧壁围合而成的单面开口的腔体，该腔体中设有与侧壁密封连接的内板将安装腔隔成存水腔和用于缓速器安装的安装腔，安装腔靠近腔体的开口侧。

所述外壳的顶板的外侧面上设置有散热筋。

所述安装腔的侧壁上设有输出端孔和输入端孔。

在所述外壳的壳体底部边缘对称一体连接有外翻的凸沿，在所述凸沿上开设有用于与车辆固定连接的安装孔。

由于本实用新型的缓速器外壳在安装腔与散热筋之间设置的存水腔，向存水腔注入水，由于谁的比热容很大，能够吸收大量的多余热量并将其通过散热筋散发出去，大大提高了散热效果；并且水还替代了铝底座中部分的铝金属，减少了铝的用量，降低了生产的成本。

另外，由于本实用新型缓速器外壳的输入端孔和输出端孔及安装孔均为一体连接设计，避免了在装配输入端板和输出端板及安装孔时所需要的密封胶和螺钉、垫圈以及其他的零件，提高了装配的效率。

附图说明

图1为本实用新型缓速器外壳的立体结构示意图；

图2为图1中A-A截面视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的缓速器外壳，包括由壳体10围成的一端具有开口的安装腔2，在安装腔2外侧壁上固定连接有散热筋7，在所述安装腔2与散热筋7之间设置有存水腔6；所述安装腔2与存水腔6之间通过密封连接在壳体10内侧上的内板8隔断，所述安装腔2的侧壁上对称一体连接有输出端孔3和输入端孔5；存水腔6在两端的延伸处可通过加设密封部件固定密封连接，防止存水腔6中的水泄露；在安装腔2开口处的壳体10边缘上对称一体连接有外翻的凸沿9，在所述凸沿9上开设有安装孔1、4，该安装孔1、4的作用是与车辆固定密封连接。