[实用新型]一种新型丁基胶防漏内胎

说明书

技术领域

本实用新型属于橡胶制品领域，特别涉及一种新型丁基胶防漏内胎。

背景技术

目前，载重车、工程车在使用过程中，外胎与内胎的正常使用寿命之比高达1∶6，即在正常的使用过程中，一条外胎到不可使用时通常需更换6条内胎。由此得知内胎寿命较短，给使用者带来较大的经济损失，同时也造成原材料的浪费，污染的增加。另外，汽车在行驶过程中发生爆胎，极有可能造成惨重的经济损失及人员伤亡，同时也会破坏道路及设施。现有的内胎分天然材料及合成材料两种：天然橡胶内胎气密性差，抗热变形性差，易老化，制造商往往以增加厚度来防止漏气，造成原材料的浪费，成本提高，易出现偷工减料现象，所以国家规定此做法及产品由2000年以后10年内必须淘汰，以新型合成橡胶——丁基橡胶来取代。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种气密性好、防刺伤、防瞬间漏气的新型丁基胶防漏内胎。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型丁基胶防漏内胎，包括内胎胎体和气门嘴，所述外层的胎体内壁设有气密层，穿过外层胎体与气密层设有气门嘴。

所述外层胎体材料为丁基橡胶。

本实用新型与现有内胎相比，具有独特的气密层，气密层可有效防止漏气、爆胎、瞬间漏气。外层胎体的材料为丁基橡胶，气密性好，抗撕裂抗拉伸性好，不易老化，气密层材料为丙烯酸酯橡胶，质地柔软，强度高，避免了其缺点，很好地提高了内胎性能。外胎与内胎的正常使用寿命之比提高至1∶2，使用成本降低30％之多，同时也减少了原材料的浪费，降低了环境污染。当内胎被刺穿透时，气密层可以在内部压力作用下缩紧刺孔，有效防止漏气爆胎和瞬间漏气。

附图说明

图1为本实用新型纵截面示意图；

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

如图1、图2所示的内胎，包括内胎的外层胎体1，所述的外层胎体1内壁设有气密层2，穿过外层胎体1与气密层2设有气门嘴3，用于充气之用。外层胎体1的厚度为3±0.2mm，其材料为丁基橡胶；气密层2的厚度为4±0.5mm，其材料为丙烯酸酯共混橡胶。如图1所示，当铁钉4刺中轮胎时，如果铁钉4只刺中了外层胎体1，而没有到达气密层2，气密层2可以有效防止漏气；如果铁钉4穿透气密层2时，气密层2的胶料硬度低，比较柔软，在内部气压的作用下和胶料自身的收缩，气密层2向针孔处挤压，缩紧针孔，同时由于车辆行走过程中铁钉4与地面摩擦产生大量热量，热量传入气密层2，铁钉4钉孔处的胶料被高温硫化，硫化后的胶料与铁钉4结合为一体，能够有效的避免内胎瞬间漏气。

本实用新型的生产不需要再做设备的增加或者改造，其生产设备与原有的设备相同，在内胎挤出的过程中加一层气密层同时挤出装置即可，实用性较强。

不限于上述实施方式，本实用新型的外层胎体与气密层可以选用其他胶料，如外层胎体可以采用天然橡胶，同样可以实现防漏防刺的效果。