[实用新型]螺旋式空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车发动机空气滤清净化技术，具体说是一种螺旋式空气滤清器。

背景技术

汽车空气滤清器呈为汽车发动机的“鼻腔”、“口腔”。目前使用的滤清器滤芯是单层的，容易堵塞，当空气滤清器被尘垢堵塞后，由于进气受阻，发动机的进气量严重不足，会出现以下几个症状：抖动加速踏板时发动机响声发闷，加速反应迟缓，运转无力，冷却液温度升高，加速时排气烟变浓，起步或加速时发动机“喘斗”。而且目前使用的滤清器都是直风道设计，进气量不足，汽油燃烧不彻底，发动机动力不足，使发动机容易磨损，缩短了发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是进一步净化轿车的进气空气，增加氧气成分，加强气流速度，强化燃油雾化，增大燃烧率并降低发动机的磨损率，从而提供一种螺旋式空气滤清器。

本实用新型的技术问题采用下述技术方案解决：

一种螺旋式空气滤清器，包括壳体和滤芯，壳体上设有进气口和出气口，其特征在于所述的滤芯由三层过滤层组成，第一层为混合纸过滤层；第二层为蜂窝状中密度化纤过滤层；第三层为蜂窝状高密度化纤过滤层；每层过滤层均由螺旋形隔板分隔出螺旋形风道。

在螺旋式空气滤清器后加装一风力增强器。

所述的风力增强器为一前后通透的圆柱状，其内部等距离分布有螺旋形叶片。

本实用新型采取螺旋式三层蜂窝状空气滤清器设计，经过三层高密度蜂窝滤层，螺旋形风道，把各种粉尘、烟尘过滤后，就清除了99.5％以上的杂质，进入气缸的是清新空气和增多的氧气，促使汽油雾化快速燃烧，有效的解决了汽车进气的空气净化，增加氧气成分，并降低了发动机的磨损率，增强了发动机的使用寿命，同时降低了发动机所产生的一氧化碳、汽油味、碳化物等对人体有害，对大气污染的有害碳化物，降低了二次污染，提高了发动机的输出功率。在化油器及节气门后安装的进气旋转器，形成了二次螺旋气流速度，强化燃油雾化，增大燃烧率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为第一层过滤层示意图；

图3为第二层蜂窝状中密度二次过滤层示意图；

图4为第三层蜂窝状高密度过滤层示意图；

图5为风力增强器示意图。

具体实施方式

本实用新型一种螺旋式空气滤清器，包括壳体和滤芯，壳体上设有进气口和出气口。滤芯由三层过滤层组成，第一层为混合纸过滤层1；第二层为蜂窝状中密度化纤过滤层2，采用中密度过滤棉制成；第三层为蜂窝状高密度化纤过滤层3，采用高密度过滤棉制成。每层过滤层均由螺旋形隔板4分隔出螺旋形风道5。在螺旋式空气滤清器后端加装一风力增强器10。风力增强器10为一前后通透的圆柱状，其内部等距离分布有螺旋形叶片6。

工作原理为：在汽车发动时，首先依靠自身的离心力将颗粒较大的灰尘分离开来，落在滤清器壳体的下部，然后空气进入第二层蜂窝状中密度过滤层，进一步将空气中的细微灰尘加以分离，并吸附在滤清器的外表面。再经过第三层高密度蜂状滤层把各种烟尘过滤后，清除了车内空气及进气中99.5％以上的杂质，这样进入气缸内的清新空气和增多的氧气，促使汽油雾化和加速燃烧。螺旋形风道加强组织螺旋气流速度，强化燃油雾化，增大燃烧率。

风力增强器10的设计，形成二次螺旋气流速度，产生较强的绕气缸中心线的进气涡流，以促使汽油雾化和加速燃烧，相当于增加了一个增压器。