[实用新型]伸缩式缓冲牵引杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的牵引设备，尤其是涉及一种伸缩式缓冲牵引杆。

背景技术

目前，车辆牵引连接工具主要是以钢丝绳、尼龙带为主的软牵引工具和钢管两头焊接回型钩制成的硬牵引杆。

钢丝绳、尼龙带等软牵引工具使用效能有限，只能适用于平直道路上的牵引，不宜在山地、弯道上使用，且要求被牵引车辆具有良好的制动性能。用钢管两头焊接回型钩制成的硬牵引杆，其外形尺寸长，不宜放置和携带；在牵引车辆加减速或急刹车时，因被牵引车辆的后滞作用而使回型钩与被牵引车辆产生巨大的牵引冲撞，这种牵引冲撞直接磨损汽车的挂接装置，严重时可能使牵引杆脱落并导致被牵引车辆失控。另一方面，车辆传动装置因牵引冲撞承受不规则的冲击负荷和交变应力，极易造成早期损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种伸缩式缓冲牵引杆，其结构简单，使用操作简便，挂接可靠，能有效减少牵引产生的冲撞且成本低、应用广。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种伸缩式缓冲牵引杆，其特征在于：包括可套装连接的母杆和子杆，在母杆和子杆的侧壁上均开有销孔，所述销孔为贯通该母杆或子杆的通孔，所述母杆和子杆通过与所述销孔相配合的销柱相连接，在母杆的前端设置有牵引环一，在子杆的后端设置有牵引环二。

所述母杆和子杆的横截面均为正方形。

在母杆上开有两组销孔且每组销孔由位于同一断面位置上的竖直销孔和水平销孔组成，在子杆上开有两个竖直销孔二。

在子杆的上下两个面上对应开有长槽且靠近子杆前端位置的竖直销孔二的位于长槽的中间，在子杆内相对长槽的后部设置有挡板，所述挡板和子杆的前端壁之间水平且相对放置有两个复合弹性元件，两个复合弹性元件的后端面分别抵在所述挡板和子杆的前端壁上，所述复合弹性元件由T形橡胶棒和设置在该T形橡胶棒上的弹簧组成。

所述销孔的一侧开有凹槽，所述销柱的下端侧壁上设置有与所述凹槽相配合的凸台。

所述子杆的侧壁上设置有限制子杆与母杆上相套接时相对位置的限位凸台。

所述母杆与牵引环一、子杆与牵引环二均为顶面为斜面的斜坡式台阶状整体式结构。

所述牵引环一为椭圆形环体，所述牵引环二为圆形环体。

所述销柱的前端通过连接件软连接在母杆上。

所述母杆和子杆上均设置有反光材料层。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单，使用方便：本实用新型结构设计合理紧凑，只需一个人即可完成安装和拆卸；采用正方形横截面的母杆和子杆通过销柱连接，有效利用了母杆的内腔空间，其收拢和存放十分方便。

2、挂接可靠：与牵引车辆相连接的牵引环一采用椭圆形环体的设计，使其能适用于多种车辆且挂接可靠；相互配合的凹槽和限位凸起的设计，使母杆和子杆连接在一起时不会脱落；本实用新型在使用时，如果同时交叉使用两根母杆和子杆，能对失去制动性能和转向性能的车辆进行安全可靠的牵引拖拉。

3、减震缓冲效果好：子杆内设置有由T形橡胶棒和设置在该T形橡胶棒上的弹簧组成的复合弹性元件，在牵引作业时，位于子杆内的销柱夹在两个复合弹性元件之间，能有效缓冲牵引产生的冲撞。

4、成本低、应用广。本实用新型生产成本低，加工制作工艺简单；能满足中型和重型车辆的牵引作业要求，应用范围大。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型母杆的结构示意图。

图2为本实用新型子杆的结构示意图。

图3为本实用新型收拢状态的结构示意图。

图4为本实用新型使用状态的结构示意图。

图5为本实用新型复合弹性元件的结构示意图。

附图标记说明：

1-母杆；      2-子杆；         31-竖直销孔；

32-水平销孔； 33-竖直销孔二；  4-牵引环一；

5-销柱；      6-牵引环二；     7-限位凸起；

8-长槽；      9-复合弹性元件； 10-挡块；

11-连接件。

具体实施方式