[实用新型]多级复合运动斜楔机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车冲压模具中广泛用于汽车覆盖件向上大行程斜翻边整形的斜楔机构。本实用新型描述中涉及的斜楔机构，是以冲压汽车覆盖件为主的机构，但可以认为本实用新型描述中涉及的斜楔机构还可以适用于其它复合程度很高的汽车覆盖件模具的结构设计。

背景技术

现有技术中，多为空间曲面、结构尺寸大的汽车外部覆盖件是外形要求非常复杂、往往很难一次成型的冲压制件。汽车冲压模具中广泛使用的斜楔机构涉及复杂的侧翻边，侧整形工艺。现有技术常用的斜楔机构通常由斜楔(驱动部分)、滑块(工作部分)和其它附属装置组成。斜楔类型按滑块的附着方式分为两种类型：一种是滑块附着于下模体，滑块在压力机整个行程中不脱离下模，称为普通斜楔；另一种是滑块附着于上模体，并在压力机整个行程中不脱离上模，称为吊楔。工作时，固定于模座上斜楔随压力机上下行程并传递压力机的作用力。滑块则按结构设计的“轨迹”往复运动，主要利用安装在滑块上的模具工作零部件对制件进行冲压加工。在结构形式上，普通斜楔和吊楔结构虽然简单，但都相对较大，不能应用于狭小空间内的成型工艺。

不管是普通斜楔还是吊楔，在工作中都是单一的变垂直运动为水平运动，或者是变垂直运动为相对于水平作向下倾斜运动，再或者是变垂直运动为相对于水平作向上倾斜运动。但在某些场合下，比如制件存在特殊的成型形状以及需要较大的成型行程时，仅有上述单一的运动关系是不能满足成型要求的，这就需要有能做更多的运动方向转换的特殊机构来完成此类工艺要求。下面以某车型行李箱盖内板的向上斜翻边整形工艺为例来说明斜楔机构冲压工艺成型的复杂性。如图3所示的某车型行李箱盖内板的外形十分复杂，其各工序冲压工作内容的复合程度较高。其中一道工序的工作内容包括侧修边、侧冲孔、直冲孔以及向上侧翻边整形等。由于该道工序的工作内容繁多，要保证完成这些工作内容的工作部件相互之间互不干涉，要求侧翻边机构在结构上必须紧凑小巧。需要翻边整形的地方位于制件的内部，长耳形的翻边外形需要极大的成型行程。同时，侧翻边机构在运动过程中不能和制件存在干涉，工作结束后，不能影响制件的取件，不能妨碍制件的投入和取出。常见的单一倾斜运动关系的斜楔机构，其结构形式和工作方式都无法实现类似上述特殊位置的成型。对于工序内容复合程度越来越高的汽车覆盖件模具，不仅斜楔机构难度越来越高，而且对整套模具的紧凑性要求也越来越高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术无法翻边成型汽车覆盖件特殊外形的特殊要求，提供一种结构小巧紧凑，具有多级运动方向转换的多级组合浮动式特殊斜楔机构。以解决现有技术普通斜楔单一倾斜运动关系不能实现特殊成型要求和普通斜楔模具空间不足的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，一种多级复合运动斜楔机构，包括，装有多级滑块的下模侧翻边机构，其特征在于，还包括上模侧翻边机构，所述上模侧翻边机构上设置有安装在压料器上，并带有垂直导滑面和斜角导滑面的滑块，滑块的斜角导滑面受安装在上模座上的上驱动斜角导板的斜角面压迫，沿该斜面相对滑动，同时沿侧翻边方向上下运动，完成侧翻边压料。

安装在下模上的一级滑块，由位于上模的驱动块驱动，安装在下模分体凸模上的二级滑块通过安装在一级滑块上的二级驱动导板，以及安装在二级滑块上的二级导滑板和二级滑块导套沿二级驱动导板的导滑面来回滑动，同时沿制件侧翻边方向上下运动，完成侧翻边成型。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的多运动方向转换很好地实现了某些汽车覆盖件特殊位置的大行程翻边整形工艺。解决了现有技术普通斜楔和吊楔简单、单一倾斜运动关系不能满足特殊成型形状以及需要较大成型行程成型要求的问题，为斜楔机构冲压工艺成型复杂性和复合程度越来越高的汽车覆盖件模具提供了方便、快捷的解决路径。解决了现有技术普通斜楔单一倾斜运动关系不能实现特殊成型要求和普通斜楔模具空间不足的难题。整套机构体积小巧，复合运动关系紧凑，翻边准确可靠，并节省了大量的模具空间，而且制造周期短、制造成本低，进一步满足了汽车模具轻量化、小巧化、美观化的要求，具有广阔的应用前景。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型构造立体示意图。

图2是本实用新型斜楔机构在冲压模具中具体工作状态的局部示意图。

图3是现有技术某车型的行李箱盖示意图。