[实用新型]双电源自控式预热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种预热装置，特别是涉及一种内燃机车的预热装置。

背景技术

国内的预热装置多为锅炉本体与水泵电机组、电气控制箱分离，水泵电机组、燃烧装置、电气控制箱、预热锅炉本体需要现车配管接线，不仅占用机车上宝贵的空间，而且还给安装带来不便。同时，燃烧装置体积较大，工作稳定性差；预热装置的电气控制还是人工控制方式，工作时需要专人守护，给用户带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、可靠性高、不受地域空间限制、使用极为方便以及工作时无需专人守护的双电源自控式预热装置。

本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的：双电源自控式预热装置，包括水泵电机组、预热锅炉本体、燃烧器及电气控制箱，所述水泵电机组、电气控制箱和燃烧器集成于预热锅炉本体上，所述水泵电机组连接在预热锅炉本体的下方，所述电气控制箱和燃烧器连接在预热锅炉本体的上方。

预热锅炉本体的上方设置有一个为水泵电机组、燃烧器和电气控制箱提供交流电的变流装置。

用于提供电力的外电源和机车电源与水泵电机组以及电气控制箱电连接。

进水口位置设置有一个用于检测水温的温度继电器。

采用交流电控制方式，可靠性高，工作时无需专人守护。

本实用新型还包括有为预热装置提供电力的外电源和机车电源，本实用新型采用双电源工作方式：外电源和机车电源，这种工作方式使本实用新型的使用不受地域空间限制，使用极为方便。

本实用新型还包括有用于检测预热装置进水口位置水温的温度继电器，当该温度继电器检测到预热装置进口水温低于4℃时，此温度继电器自动接通机车电源给变流装置供电，让预热装置运行给机车打温，防止机车因天气突变或因司乘人员疏忽未开预热装置或预热装置使用外电源时遇到停电而引起机车管路冻裂事故的发生。同时，此温度继电器还可以用于控制机车风(电)笛报警，防止机车因预热装置故障而引起机车管路冻裂事故的发生，进一步保证了机车的安全。

从上述本实用新型的结构特征可以看出，本实用新型的优点在于：采用外电源和车电源的双电源工作方式，使本实用新型能完全实现机车随时随地保温及起机，不受地域空间限制，使用极为方便；预热锅炉本体和水泵电机组、电气控制箱等集成为一体，安装简单方便；本实用新型设有一处完全独立的安全温度继电器，当该温度继电器检测到预热装置进口水温低于4℃时，此温度继电器自动接通机车电源给变流装置供电，让预热装置运行给机车打温，防止机车因天气突变或因司乘人员疏忽未开预热装置或预热装置使用外电源时遇到停电而引起机车管路冻裂事故的发生；本实用新型可直接从机车燃油箱吸油，不再需要小油箱及输油泵等辅助装置，自动化程度较高；本实用新型与现有技术相比，结构简单、重量轻、风阻力较小、维护保养容易，可适用于各种内燃机车上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是现有技术中的预热装置的结构示意图

其中附图标记1是水泵电机组  2是预热锅炉本体  3是燃烧器

            4是电气控制箱  5是变流装置      6是外电源

            7是机车电源    8是温度继电器

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

优选实施例

如图1所示的双电源自控式预热装置，包括水泵电机组1、预热锅炉本体2、燃烧器3及电气控制箱4，其特征在于所述水泵电机组1、电气控制箱4和燃烧器3集成于预热锅炉本体2上，所述水泵电机组1连接在预热锅炉本体2的下方，所述电气控制箱4和燃烧器3连接在预热锅炉本体2的上方。

预热锅炉本体2的上方设置有一个为水泵电机组1、燃烧器3和电气控制箱4提供交流电的变流装置5，采用交流电控制方式，可靠性高，工作时无需专人守护。

用于提供电力的外电源6和机车电源7与水泵电机组1以及电气控制箱4电连接，本实用新型还包括有为预热装置提供电力的外电源和机车电源，本实用新型采用双电源工作方式：外电源和机车电源，这种工作方式使本实用新型的使用不受地域空间限制，使用极为方便。

进水口位置设置有一个用于检测水温的温度继电器8。本实用新型还包括有用于检测预热装置进水口位置水温的温度继电器，当该温度继电器检测到预热装置进口水温低于4℃时，此温度继电器自动接通机车电源给变流装置供电，让预热装置运行给机车打温，防止机车因天气突变或因司乘人员疏忽未开预热装置或预热装置使用外电源时遇到停电而引起机车管路冻裂事故的发生。同时，此温度继电器还可以用于控制机车风(电)笛报警，防止机车因预热装置故障而引起机车管路冻裂事故的发生，进一步保证了机车的安全。