[实用新型]一种发动机用凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型属于燃烧发动机的部件，涉及一种发动机用凸轮轴。系现有技术的改进，特别适用于装配在汽缸体上的侧置凸轮轴采用。

背景技术

随着国家排放、油耗法规的日益加强，可变气门正时(以下简称VVT)技术在发动机上的应用越来越广泛。在国内，将在产发动机升级到带VVT技术发动机的技术开发工作也如火如荼地进行着。随着VVT技术应用的日益广泛，VVT执行油道的设计方案也趋于标准化了。现有技术中，带VVT技术的发动机(汽油机)基本都是顶置凸轮轴的布置方式，其VVT执行油道一般通过在凸轮轴盖上开挖油槽，在凸轮轴上与油槽对应的位置钻油孔，让油孔连接凸轮轴盖油槽与VVT执行器，从而实现VVT油路供给。对于采用侧置凸轮轴(凸轮轴装配在汽缸体上)方式的发动机(汽油机)，在凸轮轴与凸轮轴孔之间通过轴瓦支撑，轴瓦壁薄，不能开挖油槽或只能挖很浅的油槽，经过油槽的机油流量达不到VVT的工作要求，因而不能实现VVT油路布局，使VVT不能正常工作或响应慢。

发明内容

本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过在凸轮轴上设置油槽、油道，从而提供一种可实现VVT油路供给、便于VVT机构安装的发动机用凸轮轴。

本实用新型的内容是：一种发动机用凸轮轴，包括：凸轮轴轴体和顺次设置于凸轮轴轴体上的第一支撑轴颈、第一排气凸轮、第一进气凸轮、第二支撑轴颈、第二进气凸轮、第二排气凸轮、第三支撑轴颈、第三排气凸轮、第三进气凸轮、第四支撑轴颈、第四进气凸轮、第四排气凸轮、第五支撑轴颈，其特征是：所述第一支撑轴颈(9)的外周面上还有第一油槽(14)、第二油槽(15)、第三油槽(16)；与第一支撑轴颈(9)相邻的所述凸轮轴轴体(22)一端内有与第一油槽(14)相连通的第一油道(17)和第四油道(20)，并有与第二油槽(15)相连通的第二油道(18)和第三油道(19)。

与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果：

(1)采用本实用新型，将VVT执行油道布置在凸轮轴上，使得侧置式凸轮轴结构的发动机也适合安装VVT结构；

(2)通过凸轮轴油槽、油道将VVT油路与液压油路连接起来，路径短，VVT响应快，使用效果好；

(3)结构简单，成本低，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的主视结构示意图；

图2是图1的右视结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的A-A剖视结构示意图。

图中：1-第一排气凸轮、2-第一进气凸轮、3-第二进气凸轮、4-第二排气凸轮、5-第三排气凸轮、6-第三进气凸轮、7-第四进气凸轮、8-第四排气凸轮、9-第一支撑轴颈、10-第二支撑轴颈、11-第三支撑轴颈、12-第四支撑轴颈、13-第五支撑轴颈、14-第一油槽、15-第二油槽、16-第三油槽、17-第一油道、18-第二油道、19-第三油道、20-第四油道、21-螺栓安装孔、22-凸轮轴轴体。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：参见各附图。

一种发动机用凸轮轴，包括：凸轮轴轴体22和顺次设置于凸轮轴轴体22上的第一支撑轴颈9、第一排气凸轮1、第一进气凸轮2、第二支撑轴颈10、第二进气凸轮3、第二排气凸轮4、第三支撑轴颈11、第三排气凸轮5、第三进气凸轮6、第四支撑轴颈12、第四进气凸轮7、第四排气凸轮8、第五支撑轴颈13；所述第一支撑轴颈9的外周面上有第一油槽14、第二油槽15、第三油槽16；与第一支撑轴颈9相邻的凸轮轴轴体22一端内有与第一油槽14相连通的第一油道17和第四油道20，并有与第二油槽15相连通的第二油道18和第三油道19。

使用时，将VVT执行器安装在凸轮轴前端面上，油道、油槽即与VVT执行器连接上，即可实现VVT油路的连通和供给，路径短，VVT响应快，使用效果好。