[实用新型]电喷节气门体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机部件，具体来说是汽车燃油系统的电喷节气门体。

背景技术

目前国内中低档汽车电喷燃油系统的节气门体主要是机械式节气门体，其进气系统主要是通过控制油门拉线的运动来带动旋架转动，使节气门轴和节气门片转动，并通过位置传感器将节气门片的开度信号输出给汽车电喷系统中央控制单元ECU。ECU根据车辆工况和传感器信号，提示喷油器喷油，使汽油和空气得以充分混合，达到最佳理论空燃比，使汽油充分燃烧，降低怠速工况时汽车尾气中CO和氮氧化合物等有毒气体的含量。在发动机起动、怠速工况时，ECU控制安装在本体上的步进电机转动，调整节气门体上旁通道的开度，以控制发动机在各工况时的进气。

节气门体是汽车燃油喷射系统中控制发动机进气的关键零部件，现有节气门体在使用过程中存在扭簧出现异常后，使节气门片不能准确回位甚至卡滞，或者因扭簧在节气门轴上的安装位置精度偏移，同样造成节气门片不能准确回位的问题(此外，节气门轴的单向窜动，造成节气门片的单向移动，使节气门片与本体内腔摩擦而不能准确回位、发生错位的问题。对此类节气门片错位问题，本发明人已在名称为“轴向间隙控制机构”的专利申请中给以解决)。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电喷节气门体，以提高扭簧工作可靠性，以保证节气门片的准确回位。

本新型的目的是这样实现的：一种电喷节气门体，包括其内开有气体主通道的本体，节气门轴，节气门片，旋架，扭簧，节气门轴上设置有挡盖；扭簧为双扭簧，双扭簧经挡盖设置在节气门轴上，双扭簧一端经轴套固定在本体上，另一端固定在旋架上。

上述本体上设置有进气歧管连接面。

上述本体内设有整体式的进气旁通道，旁通道的进气口设置在进气歧管连接面上的沉台位置上。

上述本体的进气主通道分为两段，节气门片开度范围所对应的一段为圆柱形，节气门片进气前方所对应的另一段为圆锥形。

与现有节气门体相比，本新型的有益效果是：

1、采用双扭簧，有利于改善节气门体总成中节气门体的回位性能，怠速稳定性，从而降低汽车尾气排放，提高行驶安全性。采用双扭簧代替单扭簧，且双扭簧经轴套设置在节气门轴上，保证了扭簧在节气门轴上位置的不致发生偏移而产生移位，使节气门轴能准确回位，保证发动机的正常运转，另外轴套能减少扭簧与本体间的摩擦，廷长扭簧寿命提高节气门的可靠性。此外，当其中一根扭簧出现异常后，另一根扭簧在短期内可以起到保护作用，从而提高了行驶安全性。

2、本新型本体进气旁通道采用整体式结构，外形更为紧凑、美观、节省材料，本体主通道中部(节气门片开度范围)采用直体设计，本体壁厚均匀，结构强度更好，且外形美观；而节气门片前部内通道是上大下小的锥形，进气效率高。

3、本新型采用双向限位结构，能有效控制轴向窜动，防止节气门因轴向窜动而发卡。

4、节气门片采用铝材，降低成本，减少金属之间的摩擦。

附图说明

图1是本新型的主视图；

图2是图1沿A-A线的剖视图；

图3是图1的后视图；

图4是图3沿A-A线的剖视图。

具体实施方式