[实用新型]座椅框架缝焊机

说明书

技术领域

本实用新型涉及缝焊机技术领域，确切地说涉及一种适用于汽车座椅框架的缝焊机。

背景技术

汽车车身焊接主要是电阻焊，电阻焊是将焊件组合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行的焊接方法。电阻焊的主要特点是：焊接电压很低(1～12V)、焊接电流很大(几十～几千安培)，完成一个接头的焊接时间极短(0.01～几秒)，故生产率高；加热时，对接头施加机械压力，接头在压力的作用下焊合；焊接时不需要填充金属。电阻焊按工艺方法不同分为点焊、缝焊和对焊。点焊是焊件装配接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法，点焊的工艺过程为：开通冷却水；将焊件表面清理干净，装配准确后，送入上、下电极之间，施加压力，使其接触良好；通电使两工件接触表面受热，局部熔化，形成熔核；断电后保持压力，使熔核在压力下冷却凝固形成焊点；去除压力，取出工件。点焊是汽车车身焊接用得最多的焊接方式，多用手工焊钳焊接，也有机器人及自动焊接等，但普遍效率较低。

缝焊是将焊件装配成搭接或斜对接头并置于两滚轮电极之间，滚轮加压焊件并转动，连续或断续送电，形成一条连续焊缝的电阻焊方法。按滚盘转动与馈电方式分，缝焊可分为连续缝焊、断续缝焊和步进缝焊。连续缝焊时，滚盘连续转动，电流不断通过工件。这种方法易使工件表面过热，电极磨损严重，因而很少使用。

断续缝焊时，滚盘连续转动，电流断续通过工件，形成的焊缝由彼此搭迭的熔核组成。由于电流断续通过，在休止时间内，滚盘和工件得以冷却，因而可以提高滚盘寿命、减小热影响区宽度和工件变形，获得较优的焊接质量。这种方法已被广泛应用于1.5mm以下的各种钢、高温合金的缝焊。

步进缝焊时，滚盘断续转动，电流在工件不动时通过工件。由于金属的熔化和结晶均在滚盘不动时进行，改善了散热和压固条矜，因而可以更有效地提高焊接质量，延长滚盘寿命。这种方法多用于铝、镁合金的缝焊。

目前，缝焊技术还没在汽车座椅框架中被广泛应用开来，现有的车身焊接技术大部份只能点焊，焊接效率较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种适用于汽车座椅框架的缝焊机，本实用新型打破了现有车身焊接只能采用点焊的现状，提高了车身焊接的效率，给车身焊接提供了一个新的思路和焊接方式。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种座椅框架缝焊机，其特征在于：包括自动焊机、导向机和校直机，其中，所述自动焊机包括交流缝焊机和机架，机架包括底座，安装在底座上的导向滚轮和光电开关，所述导向滚轮包括用于工件夹紧及导向的活动滚轮，用于进料导向夹紧的进料滚轮和用于卸料导向的卸料滚轮，所述导向滚轮由气缸驱动。机架还包括送料架、工件台、编码器和接近工关，导向滚轮为十八个，其中A、B、C、D、E五个导向滚轮为活动滚轮，分别由四个气缸带动，A、B、C、D、E、F、G、H、I、J十个导向滚轮用于进料导向夹紧，其中，五个导向滚轮用于上下方向的导向夹紧，五个导向滚轮用于两侧方向的导向夹紧；K、L、M、N、O、P、Q、R八个导向滚轮用于卸料导向，其中，四个滚轮用于上下方向的导向，四个滚轮用于两侧方向的导向。导向机主要包括六个水平方向的可调导向轮、两个竖直方向的固定轮、一个气缸推件机构、一个导向机机架，工件经所述交流缝焊机焊接后，人工将工件从所述工件台上装入导向机，通过气缸带动工件进入导向轮导向。校直机主要包括一个减速电机、两个齿轮、五个直齿轮、两个带轮及三角带、四个主动轮、五个水平方向的可调校正轮、一个竖直方向的固定轮、三个竖直方向的可调校正轮、一个校直机机架，工件经导向机后进入所述主动轮，通过电机旋转带动工件进入所述校正轮，调节弹簧压紧轮压紧力的大小以及调整校正轮的位置，使工件顺利通过滚轮并校直，工件通过尾端主动轮后，由尾端主动轮带动脱离校直机。

本实用新型的优点表现在：本实用新型采用自动焊机、导向机和校直机构成适用于汽车座椅框架的缝焊机，且采用滚点缝焊和导向滚轮的方式，打破了现有车身焊接只能采用点焊的现状，提高了车身焊接的效率，给车身焊接提供了一个新的思路和焊接方式。

附图说明

下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明，其中：

图1为自动焊机的主视结构示意图

图2为图1种俯视结构示意图

图3为图1中A-A结构示意图

图4为图1中B-B结构示意图

图5为导向机主视结构示意图

图6为图5俯视结构示意图

图7为校直机主视结构示意图