[实用新型]一种汽车防盗锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗锁，具体的说，涉及一种锁于汽车轮胎上的一种汽车防盗锁。

背景技术

目前，大部分汽车都采用露天停放，而露天停放安全性较低，汽车容易被盗，为了防止汽车被盗，市场上出现了各种各样的汽车防盗锁，大致可分为两类，电子类防盗锁和机械类防盗锁。

电子类防盗锁可以起到汽车被盗或恶意破坏时的防盗和报警作用，但是，电子类防盗锁具有结构复杂、造价高和容易误报警等特点，故障率高，并且它的维修需要专门的人员，给使用者带来许多不便，因此，人们仍习惯使用坚固可靠的机械类防盗锁来防止汽车被盗。

目前使用的机械类防盗锁，有同时锁方向盘和脚刹车的，使用时一头钩住汽车的方向盘，使方向盘转不动；另一头钩住刹车，使盗车人不能踩刹车，达到防盗的目的，或者只锁方向盘，防盗装置直接安装在方向盘上，使方向盘不能大角度转动，但是，这些锁具容易被破坏，安全性不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种使用方便、不易被破坏、安全性高的一种汽车防盗锁。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车防盗锁，包括底板，所述底板一端铰接有手柄，另一端设置有锁架，所述锁架上部与所述手柄相对设置有限位管，所述手柄和锁架之间设置有锁紧装置。

作为一种优化方案，所述锁紧装置包括第一套管、第二套管、锁芯管和设置于第一套管与锁芯管之间的连接装置，所述第一套管一端套装在手柄上，另一端插装在第二套管的一端，所述第二套管另一端与锁芯管一端固定连接，锁芯管另一端与锁架固定连接，所述锁芯管内设置有锁芯。

作为一种优化方案，所述连接装置包括连接螺母和螺栓，所述连接螺母设置于第一套管插装在第二套管内的一端，所述螺栓设置于锁芯管与锁架固定连接一端的另一端。

一种具体优化方案，所述锁架上设置有支撑板。

一种具体优化方案，所述支撑板上设置有若干圆形凸起。

一种具体优化方案，所述手柄上设置有锯齿状的凸起。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：锁紧装置包括第一套管、第二套管、锁芯管和设置于第一套管与锁芯管之间的连接装置，连接装置包括设置于第一套管上的连接螺母和设置于锁芯管上的螺栓，使用时，将螺栓从连接螺母内拧出，向外拉动手柄，使防盗锁打开，然后将防盗锁放置于汽车的轮胎上，向内推动手柄使第一套管和第二套管插装在一起，再通过螺栓和连接螺母将第一套管和第二套管连接在一起，最后，在锁芯管内放上锁芯，此时，防盗锁通过限位管和手柄将把汽车轮胎锁住，由于防盗锁设置有螺栓和连接螺母的连接装置以及设置在锁芯管内的锁芯，从而使防盗锁牢固可靠，不易被破坏，安全性高，并且防盗锁结构简单，体积较小，重量较轻，使用方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型中一种汽车防盗锁的结构示意图；

附图2为附图1中锁芯的结构示意图；

附图3为本实用新型中一种汽车防盗锁的立体结构示意图。

具体实施方式

如附图1、附图3所示，一种汽车防盗锁，包括底板1，底板1一端铰接有手柄6，另一端焊接有锁架8，锁架8上部焊接有限位管9，限位管9与手柄6相对设置，手柄6和锁架8之间设置有锁紧装置。

锁紧装置包括第一套管3、第二套管2、锁芯管12和设置于第一套管3与锁芯管12之间的连接装置，第一套管3一端焊接在套装于手柄6上的滑套5上，另一端与插装在第二套管2的一端，第二套管2另一端与锁芯管12一端焊接，锁芯管12另一端与锁架8焊接，锁芯管12内设置有锁芯13。

连接装置包括连接螺母15和螺栓14，连接螺母15焊接在第一套管3插装于第二套管2内的一端，螺栓14设置于锁芯管12与锁架8焊接一端的另一端，螺栓14为内六角螺栓。

锁架8上焊接有支撑板11，支撑板11上设置有若干圆形凸起。

手柄6一端通过圆柱销4铰接在底板1上，另一端设置有方形堵头7，手柄6上设置有锯齿状的凸起。

如附图2所示，锁芯13上设置有锁紧销16，锁芯管12上设置有与锁紧销16相配合的凹槽。

限位管9上设置有圆形堵头10。