[实用新型]一种双介质缸

说明书

技术领域

本实用新型属于一种液压系统中使用的缸，确切的讲是一种双介质缸。

背景技术

一般的缸工作时，基本为单一介质的液压油或者压缩空气推动缸体内的活塞运动。当这样的液压或者气动缸应用于钻机盘式刹车系统中刹车片夹紧刹车盘产生制动刹车的作用时，由于刹车的负荷较重，刹车片磨损很快，为了使钻机能可靠的工作，就需要经常的调节刹车片与刹车盘之间的间隙，也就是调节活塞的行程。由于传统的活塞缸的结构，使其不能得到很便捷的调整，一般调整一次间隙需要2-4人共同努力，反复调整，浪费人力物力，同时也延长了钻机停钻调整的时间，为钻井工作带来了很大的不便。为了解决一般液压缸调节不方便的问题，本实用新型的设计人做了认真地研究，提出了本实用新型的发明目的。即提供一种双介质缸。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服目前钻机盘式刹车系统中存在的摩擦片磨损后间隙调整费时费力不方便的问题而提出来的。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的，该双介质缸，具有和其他缸相同的柱塞[1]，活塞[2]，缸体[3]以及装配缸体和活塞的法兰[6]，其区别特征在于在柱塞与活塞相配合的腔室内具有充满的润滑脂[11]，在活塞[2]的顶端具有由密封圈[4]和丝堵[5]封闭的通道。柱塞[1]的润滑脂腔室与高压快插公接头[7]连接。与高压快插公接头[7]连接的高压快插母接头[8]通过一个空心手柄[9]与润滑脂软管连接。

本实用新型的有益的技术效果是：活塞的行程通过增加或者减少柱塞与活塞配合的腔室内的润滑脂的数量而得到调节，而由于采用了高压快插接头和手柄的配合使用，可以实现远距离的增加或者减少润滑脂的操作，操作简单方便，且可以远程或者自动控制。特别是当该双介质缸应用于钻机盘式刹车系统中调整刹车片与刹车盘之间的间隙时，效果极为突出，由过去的纯机械式间隙调整的2-4人减少到只要一人操作即可以完成，如果在刹车块与刹车盘之间配置间隙检测装置或者传感器，可以实现间隙自动调节。

附图说明

附图是本实用新型的结构剖面示意视图。附图中序号说明：1、柱塞，2、活塞，3、缸体，4、密封圈，5、丝堵，6、法兰，7、快插公接头，8、快插母接头，9、手柄，10、软管，11、润滑脂。

具体实施方式

下面结合附图中给出的实施例，对本实用新型的结构和使用进行详细说明。参照附图，该种双介质缸，具有和其他缸相同的柱塞[1]，活塞[2]，缸体[3]以及装配缸体和活塞的法兰[6]，其区别特征在于在柱塞与活塞相配合的腔室内具有充满的润滑脂[11]，在活塞[2]的顶端具有由密封圈[4]和丝堵[5]封闭的通道。柱塞[1]的润滑脂腔室与高压快插公接头[7]连接。与高压快插公接头[7]连接的高压快插母接头[8]通过一个空心手柄[9]与润滑脂软管连接。

当需要调整间隙时，握住手柄[9]将高压快插接头[8]和柱塞上的公接头[7]对接，插头之间通过钢珠自动锁紧，快插接头可以选用赫曼液压(HIMEN)的C或者H系列快插接头，也可以选择其他公司的产品。此时可以操作软管[10]连接的手动、脚踏、电动润滑脂注油机，向柱塞内加注润滑脂，调整刹车片与刹车盘之间的间隙，调节完毕，取下快插接头[8]，即可开钻，整个的调节间隙的过程可以一个人轻松操作。加注到柱塞腔室内的润滑脂[11]，将活塞和柱塞之间的空间增大，因此，活塞与缸体之间的空间减小，活塞的工作行程减小，达到了补偿刹车片与刹车盘之间工作间隙的目的。这样，活塞的两端具有液压油和润滑脂或者压缩空气和润滑脂两种不同的介质，构成了双介质缸的结构特征。