[实用新型]双动力电动四轮自行车

说明书

(一)技术领域

本发明属于车，特别涉及一种双动力电动四轮自行车。

(二)背景技术

目前，现有的短途代步轻便车一般有自行车、电动助力自行车、摩托车，自行车因为驾驶容易疲劳，不适合远距离行驶，电动助力自行车只有两个轮子，快速行驶时不够稳当，摩托车有污染、耗油多，购买和使用成本高。

(三)发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种轻便、驾驶者不易劳累、驾驶稳当、购买和使用成本低的双动力电动四轮自行车。

本发明是通过如下技术方案实现的：

本发明的双动力电动四轮自行车，包括车架、四个轮子、车座、由脚踏板驱动的第一链轮副，车架包括方向把、连接方向把的方向轴、前后方向的纵梁，其特殊之处在于：车架呈工字形，纵梁上安装有前横梁和后横梁；前横梁呈水平的扁环形，两个前轮通过转向轴安装在前横梁的左右两侧，前轮通过轴承和轴承座安装在转向轴下端，转向轴由转轴和外套构成，外套固定在前横梁上，转轴上端依次通过转向轴拨叉、球头、连杆与方向把拨叉连接，方向把拨叉固定在方向轴下端；后横梁包括承重梁和安装在承重梁底部的左右两个驱动半轴，承重梁中部固定有差速器，每个驱动半轴外端安装在在承重梁端部，里端安装在差速器一侧，两个后轮安装在两个驱动半轴的外端，右侧的驱动半轴的里端通过第一链轮副连接脚踏板，左侧的驱动半轴的里端通过第二链轮副连接电机；车座安装在纵梁上，车座底部左右两侧与纵梁之间固定有电池，电机安装在承重梁左侧。

本发明的双动力电动四轮自行车，纵梁由前段和后段活动连接组成，在二者的连接处，一者为轴结构，另一者为孔结构，轴结构通过轴承与孔结构可转动的安装为一体。这样，在颠簸路面可起到减震作用，减少车身刚性的扭力。

本发明的双动力电动四轮自行车，后横梁与纵梁之间设有减震装置。

本发明的双动力电动四轮自行车，纵梁前端设有前货篮，纵梁后端有后货篮或者儿童座椅。

本发明的双动力电动四轮自行车，车座为前后方向的若干个。

本发明的双动力电动四轮自行车，方向轴上设有万向联轴节，方向轴与纵梁之间设有支撑杆。

本发明的有益效果是，轻便、驾驶者不易劳累、驾驶安全性高、行驶稳当、环保、购买和使用成本低，适用人群广泛，特别适合于城市中学生、上班族、家长接送子女的短途行驶。

(四)附图说明

图1为本发明的主视示意图。图2为本发明的俯视示意图。图3为后横梁及后轮示意图，图4为前横梁及前轮示意图。

图中，1车座，2脚踏板，3方向把，4方向轴，5纵梁，6前横梁，7前轮，8承重梁，9驱动半轴，10差速器，11后轮，12电机，13电池，14转向轴，15前货篮，16万向联轴节，17支撑杆，18转向轴拨叉，19球头，20连杆，21方向把拨叉。

(五)具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。

本发明的双动力电动四轮自行车，包括车架、四个轮子、车座1、由脚踏板2驱动的第一链轮副，车架包括方向把3、连接方向把的方向轴4、前后方向的纵梁5。车架呈工字形，纵梁5上安装有前横梁6和后横梁；前横梁呈水平的扁环形，两个前轮7通过转向轴14安装在前横梁的左右两侧，前轮7通过轴承和轴承座安装在转向轴14下端，转向轴由转轴和外套构成，外套固定在前横梁上，转轴上端依次通过转向轴拨叉18、球头19、连杆20与方向把拨叉21连接，方向把拨叉固定在方向轴4下端；后横梁包括承重梁8和安装在承重梁底部的左右两个驱动半轴9，承重梁中部固定有差速器10，每个驱动半轴外端安装在在承重梁端部，里端安装在差速器一侧，两个后轮11安装在两个驱动半轴的外端，右侧的驱动半轴的里端通过第一链轮副连接脚踏板2，左侧的驱动半轴的里端通过第二链轮副连接电机12；车座安装在纵梁上，车座底部左右两侧与纵梁之间固定有电池13，电机12安装在承重梁左侧。纵梁由前段和后段活动连接组成，在二者的连接处，一者为轴结构，另一者为孔结构，轴结构通过轴承与孔结构可转动的安装为一体。后横梁与纵梁之间设有减震装置。纵梁前端设有前货篮15，纵梁后端有后货篮或者儿童座椅。车座为前后方向的若干个。方向轴上设有万向联轴节16，方向轴与纵梁之间设有支撑杆17。

后横梁的承重梁8与驱动半轴9分离平行放置，左右驱动半轴通过简易差速器10安装，两个驱动半轴之间无硬连接。简易差速器为U形架结构。两后轮分别由电力和人力驱动，平时电力驱动为主，需要大力矩工作时(上坡)，可人力辅助骑行。电机固定在承重梁上。