[实用新型]一种插接副及一种插接厢体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种插接副及一种插接厢体。

背景技术

到目前为止厢式产品(集装箱式活动房和厢式汽车的厢体的厢体结构大体分为如下几种：

a.整体式；

b.板块注入式结构；

c.三明治板结构；

d.全封闭聚胺脂板块结构。

我们认为：上述四种结构的特点为：

1、前两种结构在进行厢体安装时都需单独制造金属骨架，造成厢体总成单厢结构重量过重。

2、三明治板结构和全封闭聚胺脂板块结构目前组成厢体的安装方式都是利用铆接和螺接的方式(辅助用胶)将各板组合成厢体。

3.厢式干货车厢体无论采用什么样的板结构，这种厢体目前将各板安装成厢体的连接方式就是靠铆接(铆钉联结)和螺接(螺栓联结)。

4、各种集装箱式活动房(欧洲和美国市场需求量较大)典型的连接方式就是靠铆钉和螺栓联接。

总之，现有的利用铆接和螺接来进行厢体装配的技术手段是普遍采用的技术手段。这个技术手段主要应用于厢式产品的板与骨架联结及板与板联结。(就是说，①预先分别制成骨架和板，然后利用铆钉和螺栓联接。②预先制成各种结构形式的板，然后利用铆钉和螺栓，辅助以胶联接)。这是现有厢体的主要联接形式，也是主要结构形式。这种结构形式决定了上述技术手段的方法和步骤。

上述技术仅从制造厢体角度讲，无疑也是一种成功的方案。但是：

1.装配工时较高；

2.不适合于以SKD的形式发往外地及国外。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可将两个被连接件快速、牢靠连接的插接副，本实用新型还提供一种可快速安装的插接厢体。

为了解决上述技术问题：

本实用新型插接副包括连接角件和插接槽，连接角件上有两个槽，连接角件其中的一个槽内设有齿，插接槽外侧设有齿，插接槽插入连接角件带齿的槽中时，插接槽上的齿与连接角件上的齿相啮合。

为了防止多余的胶流出槽外，所述的连接角件不带齿的槽内侧壁上设有储胶槽。

为适于方形厢体使用，所述的连接角件的两个槽的开口方向相垂直。

为了防止透水，所述插接槽的内端与连接角件带齿的槽的底部之间设有密封垫。

本实用新型厢体至少有一组相邻的板之间通过前述的插接副连接。

为了使厢体结构简单、安装快捷，所述厢体包括前板总成、两个侧板总成、顶板总成和底板总成，底板总成和两侧板总成、顶板总成和两侧板总成、前板总成和两侧板总成、前板总成和顶板总成均是通过前述的插接副连接。

本实用新型的有益效果是：1.安装厢体迅速快捷。2.便于以SKD的形式空运或海运出口(各板和零件可以摞起来节约集装箱空间)到达目的地后，很快就可以将厢体安装起来。3.将厢体装配的较复杂工艺变成简单工艺，可以大幅度地降低装配成本。4.插接副的结构很简单，这个部件在厢体中起到了将各板联结起来的作用，效果非常明显。使得厢体不仅具有很好的强度和刚度，而且密封性也极佳。非常迅速的实现安装，便于大批量的组装生产。而且产品质量也能非常容易得到保证，用这种插接副连接厢体，外观效果也非常好，有利于厢体艺术造型。

附图说明

图1为本实用新型厢体主视结构示意图；图2为本实用新型厢体的右视结构示意图；图3是图2的A-A剖视放大图；图4是图2的B-B剖视放大图；图5是图2的C-C剖视放大图；图6是图1的D-D剖视放大图；图7是图1的E-E剖视放大图；

图中：1、密封垫，2、护罩，3、侧板总成，4、连接角件，5、插接槽，6、顶板总成，7、储胶槽，8、齿，9、齿，10、底板总成，11、门框总成，12、前板总成。

具体实施方式

如图1-图7所示的一种插接厢体，它包括两个侧板总成3、一个顶板总成6、一个底板总成10、一个门框总成11和一个前板总成12。底板总成10和两侧板总成3、顶板总成6和两侧板总成3、前板总成12和两侧板总成3、前板总成12和顶板总成6均设用一种插接副连接。门框总成11与顶板总成6和两侧板总成3的后端连接。