[实用新型]镗连杆小头孔夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体的说，涉及一种用于镗连杆小头孔的夹具。

背景技术

连杆是发动机的主要部件之一，其加工精度要求较高，加工工序较多，需要在不同的机床上对各部位进行加工，由于连杆是不规则零件，在加工过程中难于装夹，加工效率低，特别是连杆孔的加工，连杆大头孔和连杆小头孔的中心距要求较高，通常连杆孔的加工需要在专用机床上进行，但是，这种加工方式生产成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种能够降低加工成本、提高加工效率高的镗连杆小头孔夹具。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：镗连杆小头孔夹具，包括底板和与底板垂直的立板，所述立板一端设置有定位块，所述立板另一端设置有顶紧螺钉和限位销，所述立板上还设置有夹紧装置。

作为一种优化方案，所述定位块上设置有V型开口。

作为一种优化方案，所述夹紧装置包括气缸、第一螺栓、第一连接板和压板，所述第一螺栓一端固定连接有压板，所述第一螺栓另一端垂直穿过立板并固定连接有第一连接板，所述第一连接板与气缸活塞杆固定连接。

一种具体优化方案，所述立板上设置有半圆形垫板和半圆环形垫板。

一种具体优化方案，所述立板上设置有支撑顶紧螺钉的支撑座。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：立板一端设置有定位块，，定位块上设置有V型开口，立板另一端设置有顶紧螺钉和限位销，立板上还设置有夹紧装置，在使用时，将连杆小头端放置在定位块的V型开口内，连杆大头端靠在限位销上，通过顶紧螺钉将连杆顶紧，然后再通过夹紧装置将连杆夹紧，即可对连杆进行加工，加工完毕后，将夹紧装置和顶紧螺钉松开，就可以将连杆从夹具上取下，装夹方便快捷，提高了加工效率，在普通镗床上即可对工件进行加工，降低了生产成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型中镗连杆小头孔夹具的结构示意图；

附图2为附图1的俯视图。

具体实施方式

实施例：如附图1所示，镗连杆小头孔夹具，包括底板1和与1垂直的板2，板2一端设置有定位块10，定位块10上设置有V型开口，立板2另一端设置有顶紧螺钉13和限位销3，立板2上设置有支撑顶紧螺钉13的支撑座14，支撑座14与立板2螺纹连接，立板2上还设置有夹紧装置。

立板2上设置有半圆形垫板12和半圆环形垫板11，有半圆形垫板12和半圆环形垫板11通过螺钉与立板2固定连接。

定位块10通过两个定位销和两个螺钉与立板10固定连接。

如附图1、附图2所示，夹紧装置包括气缸15、第一螺栓8、螺母7、第一连接板16和压板9，第一螺栓8一端固定连接有压板9，第一螺栓8另一端垂直穿过立板2并通过固定连接有第一连接板16，第一连接板16与气缸15活塞杆固定连接，压板9和第一连接板16通过螺母7分别固定连接于第一螺栓8的两端。

第一螺栓8数量为两个，每个第一螺栓8上部套装有导向套18，导向套18固定设置于立板2上。

压板9上设置有通孔，通孔的直径大于要加工连杆4小头端的孔，半圆环形垫板11的内圆的直径大于要加工连杆4小头端的孔，压板9上通孔的中心线、半圆环形垫板11的内圆的中心线和要加工连杆4小头端的孔的中心线重合。

气缸15通过四个第二螺栓6固定连接在立板2上，气缸15与第二连接板17固定连接，第二连接板17与第二螺栓6一端通过螺母5固定连接，第二螺栓6另一端垂直穿过立板2并通过螺母5与立板2固定连接。

使用时，将连杆4小头端放置在定位块10的V型开口内，连杆4大头端靠在限位销3上，通过顶紧螺钉13将连杆顶紧，然后再通过夹紧装置将连杆4夹紧，在镗床或普通车床上进行加工，加工完后，将夹紧装置和顶紧螺钉13松开，把连杆4取下，放置下一个要加工的连杆4，装夹方便快捷，加工效率高。