[实用新型]油水分离加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油水分离加热器，尤其是涉及一种适用于柴油机供油加热的油水分离加热器，属柴油机配件技术领域。

背景技术

为适应我国节能减排的要求，市场上使用柴油发动机的各种车辆越来越多。柴油发动机在许多方面有无可比拟的优越性。首先柴油发动机的压燃式点火方式及其相对简单的供油系统，使柴油发动机的可靠性要比汽油发动机好。同时由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高，热效率和经济性都要好于汽油机。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合大型载货汽车的使用。而在环保方面，柴油机二氧化碳排放平均比汽油机低30％-35％。同时柴油机经济性较高，比汽油节油15％-30％。这两方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，由于柴油机以上特点及柴油的价格远远低于同类产品，越来越多的人愿意使用柴油发动机汽车已形成一大趋势。但是柴油不易挥发，冬季冷车启动困难。遇到严冬低温一些牌号的柴油会稠结，无法流动。达不到柴油的压燃温度，严重影响了柴油发动机低温启动性能。低温流动性差加大了机件的运动阻力，影响了发动机的使用寿命。而低牌号的柴油的价格又远远高于普通柴油。现有柴油发动机中尚无对低温柴油进行加热的装置。同时现有柴油发动机的结构已经基本定型，如果增加一套加热系统势必会挤占有限的空间。

人们提出了许多新的思路和不同的方法试图解决这方面的问题。在我国现有已申请的专利中有不少是有关这方面的内容。

专利号为00123904.X的发明专利一种柴油汽车燃油加热方法(授权公告号：CN1346016授权公告日2002年4月24日)其发明公开了一种柴油汽车燃油加热方法，其特征在于该方法是在柴油机的高压油泵的回油管路中串联一个与柴油发动机循环热水管连接的加热器。专利号为01803198.6的发明专利用于汽车辅助加热器的热交换器(授权公告号：CN1561443授权公告日2005年1月5日)其发明涉及一种用于加热器、特别是汽车辅助加热器的热交换器，其燃烧室被热交换器包围，具有一个通过一个热交换器内件和一个热交换器外件限定边界的环形腔，液态热载体介质通过一个入口短管进入该环形腔中并通过一个出口短管排出，并且具有一个用于感测热载体介质温度的温度传感器，该温度传感器被安置在环形腔中出口短管)的接通口区域中。温度传感器被安置在出口短管和/或热交换器外件的一个壁凹部中，该壁凹部伸入出口短管或环形腔中。专利号为96208679.7的发明专利汽车加热器(授权公告号：CN2254122授权公告日1997年5月14日)其实用新型公开了一种由加热室、真空循环泵、温控装置、滤清器和整流器组成的汽车加热器。实用新型专利：专利号为200620153592.1的发明专利汽车加热器(授权公告号：CN200981475授权公告日2007年11月28日)涉及了一种汽车发动机加热装置，由本体、外盖、加热管、进水口、出水口构成，在本体内设有3～7根加热管，在本体上设有进水口、出水口，在本体一侧装有外盖，在外盖上制有孔。使用时，进水口与机体放水阀连接，出水口与暖风回水连接。以上结构必须有外接电源才能使用，加热传动较慢，助启时间较长，所需安装空间较大，同时需专业安装，提高了成本。

中国专利号ZL 200520081552.6实用新型专利公开了一种柴油机动车油箱加热装置(授权公告号CN2772875Y受权公告日2006年4月19日)其特征在于将U型管状、直管状和螺旋管状的电加热器与出油管设置在滤清器的保温套管之中。中国专利号ZL 02268422.0实用新型专利发动机进气温度控制加热器(授权公告号CN2561949Y受权公告日2003年7月23日)其特征在于加热腔内设置一个“十”字型基架，发热电阻丝呈螺旋状盘绕在基架上。中国专利号ZL 97204019.6实用新型专利柴油加热粗滤器(授权公告号CN 2298355Y受权公告日1998年11月25日)其特征在于在柴油加热粗滤器的玻璃壳里安装管状加热元件。中国专利号ZL01218158.7实用新型专利柴油催化器(授权公告号CN 2469199Y受权公告日2002年1月2日)其特征是它在柴油滤清器内加装了一个直型加热管，通过温控开关对柴油加热，使油温上升。以上技术在使用中所存在的不足是加热元件直接与柴油接触，加热不均匀，加热效率低，安全性能不能保证，加热元件表面高温，局部过热容易将柴油点燃引起油箱爆炸。同时电加热元件安装困难。