[实用新型]轨距调整定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路无砟轨道混凝土道床板施工技术领域，尤其是涉及一种轨距调整定位装置。

背景技术

目前，我国现有的无砟轨道施工技术大多从国外引进，但通过现场施工发现，采用国外技术的钢轨调整器进行施工操作后，具有以下问题：在轨排组装后轨距符合要求的情况下，使用钢轨调整器架设后轨距普遍偏小，大部分偏小-2mm。这样，虽然混凝土浇筑后能够达到国外对轨距±2mm的要求，但是无法满足我国客运专线无砟轨道验收标准对轨距±1mm的要求。分析其原因，主要是国外引进的钢轨调整器为分体式结构，即左右两侧钢轨均采用独立的钢轨调整器支撑，这样在轨排架设后，双块式轨枕中间的连接桁架钢筋有向内侧的挠度，导致轨底坡变大，轨距相应变小。为了满足国内客运专线无砟轨道对轨距±1mm的要求，我们尝试在混凝土初凝前后通过拧松钢轨调整器，放散钢轨调整器向内侧的扭转应力，来实现轨距变大的目的，但都收效甚微，且这种方法需要大量技术人员现场反复观测和试验，在现场很难实施。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种轨距调整定位装置，其结构简单、造价低且使用操作方便，轨距调整精度高且能重复使用，能够满足轨排架设后其轨距偏小的调整需求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轨距调整定位装置，其特征在于：包括套筒以及套装在套筒内部左右两侧且二者间间距能够进行调整的两个支撑棒，所述两个支撑棒的外端部均设置有一个与钢轨轨腰形状配合的梯形顶块，所述套筒、两个支撑棒以及梯形顶块均位于同一水平线上。

所述两个支撑棒与套筒之间以螺纹方式进行连接，所述两个支撑棒与套筒的连接部设置有与套筒相配合的外螺纹。

所述套筒为调整所述两个支撑棒间间距的调整件，并且所述两个支撑棒上所设置外螺纹的螺纹方向相反。

所述套筒的中部设置有一个前后方向的销孔一和一个上下方向的销孔二，所述销孔一和销孔二不在同一平面上且二者中对应安装有调整销钉一和调整销钉二。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、结构简单、造价低且拆装方便。2、使用操作简便，通过在同一旋转方向下旋转套装在左右两个支撑棒外侧的套筒，能够简易实现左右两个支撑棒相对套筒进行同步伸长或缩短的调整过程，并且左右两个支撑棒上所设置外螺纹的方向相反，操作简便且调整精度高，能够满足轨排架设后其轨距偏小的调整需求，有效地确保了轨距调整的精度，提高了工程质量，大大加快无砟轨道道床施工中轨排调整的速度。3、能重复使用，使用本实用新型进行调整轨距后，再进行混凝土浇注施工工序；待所浇注的混凝土终凝后，将本实用新型卸下并运至下一工作点继续使用。4、适用范围广，主要适用于双块式无砟轨道道床板混凝土浇筑过程中的轨距调整定位作业且在轨道轨距进行粗调后进行使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

附图标记说明：

1-支撑棒一；        2-支撑棒二；        3-梯形顶块；

4-套筒；        5-调整销钉一；        6-调整销钉二。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括套筒4以及套装在套筒4内部左右两侧且二者间间距能够进行调整的两个支撑棒，所述两个支撑棒的外端部均设置有一个与钢轨轨腰形状配合的梯形顶块3，所述套筒4、两个支撑棒以及梯形顶块3均位于同一水平线上。本实施例中，所述两个支撑棒为套装在套筒4左侧的支撑棒一1和套装在套筒4右侧的支撑棒二2。

并且所述两个支撑棒与套筒4之间以螺纹方式进行连接，所述两个支撑棒与套筒4的连接部设置有与套筒4相配合的外螺纹。本实施例中，支撑棒一1右端部设置的外螺纹为正螺纹，而支撑棒二2左端部设置的外螺纹为反螺纹。

所述套筒4为调整所述两个支撑棒间间距的调整件，并且所述两个支撑棒上所设置外螺纹的螺纹方向相反。所述套筒4的中部设置有一个前后方向的销孔一和一个上下方向的销孔二，所述销孔一和销孔二不在同一平面上且二者中对应安装有调整销钉一5和调整销钉二6。也就是说，实际调整过程中，调整销钉一5和调整销钉二6为旋转套筒4进而调整所述两个支撑棒间间距的执行件。