[实用新型]主动消减动力源振动噪音装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力设备，尤其是涉及一种用于主动消减动力源振动噪音装置。

背景技术

动力机械产品所产生的噪声，对人们日常生活与工作影响很大，汽车随着车辆加速、发动机缸数减少等，发动机所产生的噪声更为突出。汽车等的发动机大多位于机舱内，使发动机舱内具有较强的声压级，而发动机噪声经舱内壁面多次反射形成很强的混响声。为了消减噪音，通常在发动机舱内采用吸音和隔音材料等被动降噪措施，其效果只能消减一定量的高频噪声，对低频噪声影响有限。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的动力源振动噪声影响较为严重等问题，提供一种主动消减动力源振动噪音装置。

本实用新型的技术方案是在汽车等动力源(例如发动机等)舱内加装主动式消噪系统。

本实用新型设有声音传感器、移相电路、功率放大电路、扬声器、开关和电源。声音传感器固定在动力源舱内，移相电路的输入端接声音传感器的信号输出端，功率放大电路的输入端接移相电路的输出端，扬声器接功率放大电路的输出端，开关与电源连接。

在声音传感器与移相电路之间最好设信号放大电路，信号放大电路的输入端接声音传感器的信号输出端，信号放大电路的输出端接移相电路的输入端。电源可采用车载电源。

声音传感器最好固定在动力源舱内悬架上，且靠近噪声源。

声音传感器可采用动圈式话筒或驻极体话筒。

本实用新型利用简单的模拟电子电路，将在动力源(例如汽车等发动机)机舱内由声音传感器采集到的噪声，经过由集成电路等组成的同向放大器放大后，传到由集成电路等组成的移相电路，信号相位控制电位器可进行0～180度的调整，移相后的信号由集成电路进行功率放大，最后经扬声器播出反相噪声，使机舱内正反两种噪单发生叠加，相互抵消，从而达到减少汽车发动机等向辐射的噪音。

由此可见，本实用新型可主动消减发动机舱内因动力源振动产生的噪音，使得汽车等在运行过程所辐射出的噪音，对外界环境影响有了一个明显的减弱。根据实验，消减频段为20～1kHz的低频噪音，可达5～10dB衰减量，显著减少了汽车等在运行过程所辐射出的噪音。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电路组成框图。

图2为本实用新型实施例的信号放大电路和移相电路的电路组成原理图。

图3为本实用新型实施例的功率放大电路的电路组成原理图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型设有声音传感器M、信号放大电路1、移相电路2、功率放大电路3、扬声器SP、开关K和电源4。声音传感器M固定在汽车发动机机舱内的悬架上，且靠近噪声源，信号放大电路1的输入端接声音传感器M的信号输出端，信号放大电路1的输出端接移相电路2的输入端，功率放大电路3的输入端接移相电路2的输出端，扬声器SP接功率放大电路3的输出端，开关K与电源4连接。电源4采用车载电源。

图2和3给出本实用新型实施例的电路组成原理图，集成电路IC1-1和辅助元件组成信号放大电路，集成电路IC1-2和信号相位控制电位器Rw1等辅助元件组成移相电路，集成电路IC2和辅助元件组成功率放大电路。以下给出图2和3中各主要器件的参考型号和主要元件的参数。

集成电路IC1-1，IC1-2：LM358型，IC2：TDA2822型；

电阻R1：6.8k，R2：2.2k，R3：1K，R4、R5：39k，R6、R7、R9、R10、R14：10k，R8、R11、R12：5.6k，R13：3.9k，R15、R16：4.7欧；

电位器Rw1：100k；Rw2：10K；

电容C1：10μF，C2：1μF，C3：47μF，C4：22n，C5、C9、C10：10μF，C6、C7：4.7μF，C8：1000μF，C11、C12：0.1μF；

声音传感器M：动圈式话筒或驻极体话筒。