[实用新型]新型免充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆轮胎，特别是涉及一种新型免充气轮胎。

背景技术

目前的车辆轮胎大都是用空气填充内胎，在内胎外有较硬及耐磨的橡胶外胎。由于这种充气轮胎易老化、易被刺、钉轧，高温时易爆，极怕枪弹袭击，若遇以上任何一种情况，车辆均不能正常行驶，这不太适应一些载重量较大的重型工程车辆(如：装载机、卡车、挖掘机等大型设备)、移动式工程机械设备和一些特种车辆(如：轮带式装甲车)、以及在恶劣路面条件下作业车辆的需求。为此，业者设计出了实心轮胎，但实心轮胎存在自重大、弹性差、造价高、不易散热等缺陷。充气轮胎与实心轮胎虽各具优势但皆不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防爆、重量较轻、用料较少、散热效果好的新型免充气轮胎，它可兼顾充气轮胎与实心轮胎的优点。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种新型免充气轮胎，它主要由内圈管、网状物、定位装置、填充料组成；所述的内圈管为一个圆圈，定位装置环绕在内圈管的外部且与内圈管外表面之间形成一定的间隙，网状物覆盖在定位装置上，所述的填充料填充在内圈管外并将网状物、定位装置包裹起来，其外形被模具成型成轮胎状。

所述的内圈管可以为一个由空心管材制成的圆圈也可采用实心管材或间断空心管材制成的圆圈。

在内圈管的内腔室上设有通口，在由网状物和填充料形成的轮胎上开设通孔，该通孔与内腔室上的通口相通。

在内圈管的内腔室上设有导管，该导管与内圈管内腔相连通，导管的外端延伸到由填充料形成的轮胎表面外。

所述的定位装置由多个钢箍和多条不同直径的圆形钢圈组成，多条不同直径的圆形钢圈在不同层面上自上而下连接在多个环钢箍不同位置上，形成可让网状物覆盖的环状体。

所述的内圈管可以采用横截面为圆形、多边形和不规则形状的管材，其表面可以是粗糙面或光滑面。

在定位装置的钢箍上设有定位柱。

采用上述方案后，本实用新型具有以下优点：

1、由于本实用新型在橡胶等填充料的内部设置管状的带有腔室的内圈管，带有腔室的内圈管可减少橡胶等填充料的使用，减轻轮胎的重量。并使轮胎具备良好的负载性能，而且通过设置在内圈管上的导管可将轮胎在行驶过程中所产生的热量散发出去，更进一步的还可通过导管向内圈管的腔室内注入冷却媒，使得轮胎的散热效果更好。

2、由于本实用新型无需充气，因而不会爆胎和被扎透。

3、由于本实用新型在定位装置外围覆盖至少一层的网状物，该网状物起到加强填充料的作用，使得本实用新型具有很高的强度。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图；

图2是本实用新型去掉填充料后的轴测图；

图3是图1沿A-A线的剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是一种新型免充气轮胎，它主要由内圈管1、网状物2、定位装置3、填充料4组成。

如图2参考图1所示，所述的内圈管1为一个由空心管材制成的圆圈，空心管材的材质可用钢材、高强度塑料等。在内圈管1的内腔室12壁上设有两个导管11，导管11的内端连接在内圈管1的内腔室12壁上，导管11的外端延伸到由填充料4形成的轮胎的表面外。由于导管11与内圈管1的内腔室12相连通，通过导管11可将内圈管1内的热气散发出来，也可通过导管11向内圈管1的内腔室12注入冷却水，在内圈管1形成循环水，使得轮胎的散热效果更好。所述的内圈管1可以采用横截面为圆形、多边形和不规则形状的管材，所谓的多边形可以是矩形、四方形、六角形、五角形等，内圈管1的表面可以是粗糙面或光滑面。横截面采用不规则形状或表面为粗糙面均可使填充料4更好的黏附在内圈管1壁上。所述的内圈管也可采用实心管材或一段实心、一段空心的间断空心管材制成的圆圈。

所述的定位装置3由四个钢箍31和四条不同直径的圆形钢圈32(如图3所示)组成。四条圆形钢圈32的直径不同是为了将圆形钢圈32连接在环形钢箍31不同的壁面上。四条不同直径的圆形钢圈32在不同层面上自上而下连接在四个环钢箍31不同位置上，形成可让网状物2覆盖的环状体。装配时，定位装置3环绕在内圈管1的外部且与内圈管1外表面之间形成一定的间隙，以便填充料4的填入。

所述的网状物2覆盖在定位装置3上，网状物2可以是多层，如二层、三层，它采用钢网、塑料网等，起到强化支撑填充料4的作用。