[实用新型]铁路漏斗车底开门辅助关门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于运输铁矿石等物资的铁路漏斗车，具体地指一种铁路漏斗车底开门辅助关门装置。

背景技术

铁路漏斗车的底开门主要由左、右侧门扇、开闭风缸、曲杆及曲柄等组成。该型底开门开度大，适合快速卸货，关门时通过开闭风缸带动曲杆及曲柄将左右侧门扇拉拢，使其门缘搭接关闭，并由曲杆和曲柄实现自锁。这种机构为双自由度四连杆机构，只有开闭风缸一个动力源，因此对两底门的关闭顺序要求较高。如果两底门上有积货使二者重量失衡，那么两扇门的关闭顺序可能颠倒，从而导致底开门关闭不严或自锁不可靠，甚至不能自锁，进而影响货物装卸和行车安全。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有铁路漏斗车底开门的两侧门扇关闭顺序不能保证的问题，设计一种铁路漏斗车底开门辅助关门装置，能够确保每次关门时，总是左侧门扇先关闭、右侧门扇后关闭。

为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路漏斗车底开门辅助关门装置，包括由曲杆、曲柄构成的驱动机构、以及由开闭风缸及其相应的阀门管系构成的风控气路。曲杆的一端与底开门的左侧门扇铰接，曲杆的另一端与曲柄的长端铰接，曲柄的拐角与底开门的右侧门扇铰接，曲柄的短端与开闭风缸的柱塞杆端铰接，开闭风缸的缸体顶端与固定在车体上的开闭风缸吊座铰接。其中，所述风控气路中还设置有与开闭风缸并联布置的辅助风缸，开闭风缸和辅助风缸的进气口之前分别设置有可调式单向节流阀，辅助风缸的缸体顶端与固定在车体上的辅助风缸吊座铰接，辅助风缸的柱塞杆端与辅助风缸支座铰接，辅助风缸支座固定在底开门的左侧门扇的端板上。

本实用新型的优点在于：在底开门的左侧门扇总成上设置辅助风缸，并在开闭风缸和辅助风缸的进气口之前分别设置了可调式单向节流阀，可以在关门过程中，通过可调式单向节流阀控制两个风缸的排气流量，保证辅助风缸比开闭风缸先动作，进而确保每次都能够左侧门扇先关闭，右侧门扇后关闭，确保货物装卸和行车安全。

附图说明

图1为安装有本实用新型的铁路漏斗车底开门在关闭状态下的结构示意图；

图2为安装有本实用新型的铁路漏斗车底开门在打开状态下的结构示意图；

图3为本实用新型的风控气路原理图。

图中，辅助风缸1，左侧门扇2，曲杆3，曲柄4，右侧门扇5，开闭风缸6，辅助风缸吊座7，辅助风缸支座8，开闭风缸吊座9，间隙调节装置10，制动软管连接器及防尘堵11，排气式折角塞门12，异径四通13，球阀14，单向阀15，储风缸16，空气过滤器17，油雾器18，二位三通阀19，三位四通中排阀20，第一梭阀21，锁风缸22，第二梭阀23，可调式单向节流阀24、25，第三梭阀26，主管27。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对铁路漏斗车底开门辅助关门装置做进一步详细描述：

如图所示，本实用新型包括由曲杆3、曲柄4构成的驱动机构、以及由开闭风缸6及其相应的阀门管系构成的风控气路。

曲杆3的一端可直接与底开门的左侧门扇2铰接。作为优选方案，本实施例中在左侧门扇2上固定设有用于调整左、右门扇在关闭时的间隙的间隙调节装置10，曲杆3的一端铰接在该间隙调节装置10的一端。曲杆3的另一端与曲柄4的长端铰接。曲柄4的拐角与底开门的右侧门扇5铰接，曲柄4的短端与开闭风缸6的柱塞杆端铰接。开闭风缸6的缸体顶端与固定在车体上的开闭风缸吊座9铰接。