[实用新型]一种带扳断槽结构的扭杆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种带扳断槽结构的扭杆，属汽车转向器技术领域。

背景技术：

在循环球动力转向器的装配过程中，为了使转向力特性曲线的左右对称度达到最佳水平，在螺杆总成装配后，需要先对扭杆与输入轴的位置进行调整后再打销固定。调整的方法是将螺杆总成装在调试夹具中，固定输入轴，转动扭杆，使阀口位置居中。因此螺杆总成中扭杆的结构为：一段12外圆与螺杆配合，一段外圆为弹性变形区，一段11外圆与输入轴配合。与输入轴配合的外圆在装配后要高于输入轴端面，便于夹紧固定，称为扭杆的加长部位，在打销完成后则要去掉该部分。现有的技术方法是采用切割机切掉该加长的部分，不仅工作效率低，噪声大、灰尘多，污染环境，且容易在切断端面产生飞边和毛刺。

发明内容：

本实用新型的目的在于，提供一种在调试打销完成后可直接借用辅具，采用手工的方法将扭杆的加长部位扳断，操作简单易行，且扭杆外圆不发生变形。解决了现有技术中采用切割机切掉扭杆的加长部分工作效率低，噪声大、灰尘多，污染环境，且容易在切断端面产生飞边和毛刺问题的带扳断槽结构的扭杆。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的：

一种带扳断槽结构的扭杆，它由扭杆本体和扭杆加长部位构成，其特征在于：在扭杆本体和扭杆加长部位之间制有一道扳断斜槽。

所述的扳断斜槽的宽度为2.9mm，扳断斜槽的小端直径为5.5mm，斜槽角度a为60°。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：扭杆加长部位可直接借用辅具，采用手工的方法将加长部位扳断，操作简便快捷，且扳断时扭杆外圆不发生变形。提高了装配的工作效率，避免了采用切割机切掉扭杆加长部分加工噪声大、灰尘多，污染工作环境，并且切断端面产生飞边和毛刺影响装配质量，影响后期装配密封件时将密封件表面划伤的问题，适用于各类循环球动力转向器的扭杆加长部位。

附图说明：

图1为改进前的扭杆装配示意图；

图2为改进后的扭杆装配示意图；

图3为一种带扳断槽结构的扭杆的结构示意图；

图4为带扳断槽结构的扭杆与扳断辅具配合的结构示意图。

图中：1、扭杆本体，2、输入轴，3、扳断支架，4、扳断手柄，5、扭杆加长部位，6、扳断斜槽。

具体实施方式：

该带扳断槽结构的扭杆由扭杆本体1和扭杆加长部位5构成，其特征在于在扭杆本体1和扭杆加长部位5之间制有一道扳断斜槽6。该扳断斜槽6的宽度为2.9mm，扳断斜槽6的小端直径为5.5mm，斜槽角度a为60°，扳断斜槽6通过车削加工制得。

该带扳断槽结构的扭杆在调试夹具中扭杆与输入轴的位置调整以及打销固定的调整方法不变，在螺杆总成调试打销完成后将螺杆总成放入扳断支架3中，将扭杆本体1的扭杆加长部位5旋在扳断支架3外面，再将扳断手柄4套在扭杆加长部位5上，人工握住扳断手柄4四周摇动，即可将扭杆加长部位5沿扳断斜槽6折断去掉。并且折断后不产生尖角毛刺，避免了后期装配密封件时将密封件表面划伤的问题。