[实用新型]一种带复合阀口的动力转向器阀套

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种带复合阀口的动力转向器阀套，属汽车转向器领域。

背景技术：

随着用户对汽车操作性能的要求越来越高，动力转向器的噪音作为汽车主要考核的性能之一，也不可避免的需要提高。而转向器的噪音是一个相当复杂的问题，如油泵的流量波动及油泵的压力，油管的长度及固有频率，是柔性油管还是刚性油管，转向器的转阀阀口的开度大小、频率等以上诸多原因的交互作用，都会造成噪声的加强或减弱。当动力转向器产生液压噪音时，更换转向器油泵、油管也可能会使噪音衰减或增强。另外，动力转向器是靠阀套阀口的关闭来获得助力进行工作的，传统的动力转向器阀套的阀口为单阀口，当动力转向器工作时，阀套阀口关闭所产生的压力急剧上升，产生强烈的液压波动而发出液压噪音，其力特性曲线几乎成线性(参见附图1)，手感变化太明显。传统的动力转向器的液流噪音通常是通过更换转向系统零件，如油泵、油管等来降低，这样不仅操作复杂，而且成本较高。

发明内容：

本实用新型的目的在于：提供一种能改变动力转向器的阀口过油处尺寸形状，使阀套阀口关闭所产生的压力上升形成阶梯，有效降低因液压波动而产生的液压噪音，且其力特性曲线为抛物线，手感柔和，驾驶员操作更加舒适的带复合阀口的动力转向器阀套。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的：

该带复合阀口的动力转向器阀套由阀套本体和其上的阀口构成，其特征在于：所述的阀口由两道阀口轮廓线形成，第一道阀口轮廓线由阀口角度α和阀口对边尺寸a控制形成，第二道阀口轮廓线由阀口角度β和阀口对边尺寸b控制形成，两道阀口轮廓线圆滑过度。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：该带复合阀口的动力转向器阀套的阀口可根据不同车型的要求，调整阀口角度、阀口长度及阀口对边尺寸来减小动力转向器工作时阀口关闭所产生的压力，从而降低转向器因液压波动产生的液压噪音。无需更换油泵、油管等其它转向系统附件。该带复合阀口的动力转向器阀套加工工艺简单，成本低廉。特别适用于因整车设计而造成液压噪音大的动力转向器。

附图说明：

图1为传统动力转向器阀套所带单阀口的力特性曲线示意图；

图2为带复合阀口的动力转向器阀套所带复合阀口的力特性曲线示意图；

图3为带复合阀口的动力转向器阀套的平面结构示意图；

图4为图3图的A处放大图；

图5为动力转向器阀套的复合阀口长度示意图。

图中：1、阀套本体，2、阀口角度α，3、阀口角度β，4、阀口对边尺寸a，5、阀口对边尺寸b，6、阀口长度。

具体实施方式：

该带复合阀口的动力转向器阀套由阀套本体1和其上的阀口构成，其特征在于，所述的阀口由两道阀口轮廓线形成，第一道阀口轮廓线由阀口角度α2和阀口对边尺寸a4控制形成；第二道阀口轮廓线由阀口角度β3和阀口对边尺寸b5控制形成，两道阀口轮廓线圆滑过度(参见附图3—5)。

当转向器工作时，阀口关闭所产生的压力急剧上升，由于本实用新型的动力转向器阀套有两道阀口，在阀口处有一定的缓冲，降低了阀口关闭时所产生的压力，从而减小了因转向器内部产生强烈的液压波动而发出的液压噪音。该带复合阀口的动力转向器阀套的阀口可根据不同车型的要求，通过改变阀套的阀口角度α2、阀口角度β3、阀口对边尺寸a4、阀口对边尺寸b5及阀口长度6来减小动力转向器工作时阀口关闭所产生的压力，从而降低转向器因液压波动产生的液压噪音。解决了传统的动力转向器的液流噪音是通过更换转向系统零件，如油泵、油管等来降低，这样不仅操作复杂，而且成本较高的问题。而且使其力特性曲线成抛物线(参见附图2)，手感更加平滑、柔和。

该带复合阀口的动力转向器阀套可根据不同车型的要求，在动力转向器阀套加工阀口时加工成各种不同尺寸的阀口角度、阀口长度及阀口对边尺寸来减小动力转向器工作时阀口关闭所产生的压力。如郑州宇通ZK6120车型，其动力转向器阀套阀口加工时，通过改变数控程序的相关参数，从而改变阀口角度β3及阀口对边尺寸b5来减小动力转向器工作时阀口关闭所产生的压力。调整的阀口角度α2为11.85°，阀口角度β3为18°，阀口对边尺寸a4为33.70±0.01(mm)，阀口对边尺寸b5为33.812±0.01(mm)，阀口长度为15(mm)。

该带复合阀口的动力转向器阀套加工时采用磨阀口专机，通过数控编程加工阀口，同时对加工的阀口尺寸进行轮廓仪检测并进行试打销试验，若手感、扭矩满足动力转向器要求，则继续按尺寸加工并用杠杆千分尺检测对边尺寸，若不能满足动力转向器要求，则对程序、参数进行调整，直至合格为止。该带复合阀口的动力转向器阀套的加工精度容易保证，且操作方法简单、快捷。