[实用新型]一种火花塞隔套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机火花塞座孔的密封零件，具体地讲是指一种用于天然气发动机火花塞座孔的火花塞隔套。

背景技术

目前市场上对大马力天然气发动机的需求尤其强烈；与此同时，随着发动机功率的不断加大，同时要求发动机的结构也更为紧凑。但在四气门天然气发动机设计过程中，火花塞的安装是一个难题，因为火花塞必须中置安装。常用火花塞的安装要求头部用螺纹固定，采用密封垫密封。如果在火花塞孔镶嵌铜套，无法在气缸盖底板上直接攻螺纹，同时火花塞压在铜套上会造成铜套的变形，多次拆卸、更换火花塞也会影响铜套密封效果。若在火花塞孔镶嵌铜套处直接铸造成形，则势必减小水套的空间，对鼻梁区的冷却极为不利，同时给铸造清砂带来困难。

在现有的汽车发动机火花塞座孔的铜套安装技术上，为了铸造清砂、水套布置以及喷油器冷却的方便，气缸盖孔通常采用镶嵌铜套结构。如图1所示，用专用压装工具将铜套3压入火花塞或喷油器孔1内，接着滚压铜套圆柱面5处，使铜套3与气缸盖紧密接合，密封气缸盖水套4和火花塞或喷油器孔1之间；铜套3上端的密封圈2作用同样是密封水套4和火花塞或喷油器孔1之间，保证水套4中的冷却液不会渗漏到火花塞或喷油器孔1上。所以，上述现有的铜套技术方案至少存在如下几点不足：

1.使用和维修的成本高：铜套由于是使用价格昂贵的铜加工而成，而且是一次性的，所以使用和维修的成本比较高；

2.安装不方便：铜套的结构是上下大小一致的圆筒状，火花塞孔镶嵌铜套是采用直接压装的技术手段，这样一来，需要专门的压装工具，同时对压装设备能力要求比较高。

3.维修不方便：铜套的安装是采用压装技术完成的，不能重复使用，所以，维修时要重新拆、装。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述铜套结构的不足，提供了一种成本低、结构合理、安装方便、密封性能好且散热和冷却效果好的火花塞隔套。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案是：一种火花塞隔套，所述的隔套为中空的筒体，在隔套的外壁上对应气缸盖水套上方的内螺纹孔设置有外螺纹，且在设置有外螺纹一端的端面上设置有多角形的沉孔。

所述的隔套上对应气缸盖水套设置有凹槽。

所述隔套的下端面为平面或在下端面上设置有锯齿形或波浪形沟槽。

所述的隔套采用钢材或不锈钢制成。

所述隔套上的沉孔为四角形、六角形或十二角形。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的外壁上设置有螺纹结构，安装方便，而且稳固性能好，可以采用密封剂进行密封，密封性能好；

2.本实用新型设置有四角、内六角或内十二角结构的沉孔，只需使用普通的安装工具即可，安装方便；

3.本实用新型的外壁上设置有凹槽，气缸盖水套的空间相对增大，鼻梁区水循环状况改善，散热和冷却效果好；

4.本实用新型采用普通的钢或不锈钢材料制成，在使用过程中可以互换，使用和维修成本极低。适于各种汽车发动机，特别是天然气发动机使用。

附图说明

图1为传统柴油发动机喷油器孔铜套的安装示意图；

图2是本实用新型隔套8的安装示意图；

图3是本实用新型隔套8的结构示意图；

图4是图3的俯视图。

图中：火花塞孔1，铜套上端的密封圈2，铜套3，气缸盖水套4，铜套圆柱面5，内螺纹孔6，气缸盖底板平面7，隔套8，凹槽9，下端面10，沉孔11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施过程对本实用新型做进一步详细说明。

如图2、图3、图4所示，本实用新型的一种火花塞隔套，所述的隔套8为中空的筒体，在隔套8的外壁上对应气缸盖水套4上方的内螺纹孔6设置有外螺纹，且在设置有外螺纹一端的端面上设置有多角形的沉孔11。

隔套8的作用主要是密封气缸盖上的火花塞安装孔，防止气缸盖水套4的冷却液渗漏到火花塞安装孔，保证火花塞的正常工作。所述隔套8上对应气缸盖水套4设置有凹槽9，凹槽9的设置减小了隔套8的壁厚，可以使气缸盖水套4的空间相对增大，也有利于提高散热效果。所述的隔套8可采用钢材或不锈钢制成。所用的材料成本较低，强度和导热系数较高，可满足使用要求。为了防止因加工误差所导致隔套8的下端面10部分区域压不紧，从而影响密封效果，因此，所述隔套8的下端面10为平面或在下端面10上设置有锯齿形或波浪形沟槽。