[实用新型]一种扭杆式独立悬架系统后摆臂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扭杆式独立悬架系统后摆臂结构，属于汽车零部件。

背景技术

弹性元件是扭杆的轿车独立悬架的后摆臂结构，主要包括后摆臂和支撑隔套。轿车后悬架系统后摆臂结构，其主要功能是连接车轮与车身，在车轮跳动时，后摆臂上有固定支撑隔套零件，通过车身上橡胶限位块作用到支撑隔套，再通过隔套对后摆臂进行作用，从而达到车轮上跳限位的目的。原方案涉及到零件支撑隔套以及支撑隔套在后摆臂上的固定，增加了零件数量、加工工序，必然使得成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种扭杆式独立悬架系统后摆臂结构，以克服上述零件的缺陷。

本实用新型的技术方案为：本实用新型的一种扭杆式独立悬架系统后摆臂结构包括后摆臂，在后摆臂对应车身橡胶限位块的位置有半径为28～35mm的圆形橡胶限位块作用平面，作用平面上对应车身橡胶限位块的锥尖位置有锥形孔。

所述的扭杆式独立悬架系统后摆臂结构，作用平面凹下深度为3～5mm。

所述的扭杆式独立悬架系统后摆臂结构，锥形孔的锥度与车身橡胶限位块的锥尖锥度相同。

扭杆式独立悬架的后摆臂，通过改进后摆臂的结构，将原来安装支撑隔套的平面上移，达到和原来支撑隔套平面相同的高度；同时，在与橡胶限位块接触点，成形圆锥凹面，锥度与橡胶限位块一致，增大与橡胶块的接触面积。

本实用新型的优点：本实用新型减少了零件的数量，降低安装工时成本；同时增大了橡胶限位块接触面积，提高了橡胶限位块使用寿命。其构思巧妙，结构简单，既减少了零部件的数量，降低了生产制造安装成本，降低成本15％～20％，又提高了橡胶限位块使用寿命，避免了车轮限位失效的风险。

附图说明

图1本实用新型的结构。

具体实施方式

如图1所示：本实用新型的一种扭杆式独立悬架系统后摆臂结构包括后摆臂1，在后摆臂1对应车身橡胶限位块的位置有半径为28～35mm的圆形橡胶限位块作用平面2，作用平面2上对应车身橡胶限位块的锥尖位置有锥形孔3。作用平面2凹下深度为3～5mm。锥形孔3的锥度与车身橡胶限位块的锥尖锥度相同。

本实用新型的后摆臂结构将原来隔套安装平面抬高，抬高的高度与原来后摆臂装上支撑隔套后高度一致，新结构的安装面保证为平面，它是一个半径为28～35mm的圆，此加工圆半径与原支撑隔套半径一致。并在橡胶限位块作用点处有8～12mm深的锥形孔3，，其锥度和限位块锥度一致。这样可以对橡胶限位块限位时进行定位。

通过改进后摆臂的结构，将原来安装支撑隔套的平面上移，达到和原来支撑隔套平面相同高度；同时，在与橡胶限位块接触点，成形圆锥凹面，增大与橡胶块的接触面积。