[实用新型]一种半挂车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车的半挂车技术领域，特别涉及一种半挂车车架。

背景技术

目前，半挂车车架一般都由两根纵梁和设在两根纵梁之间的若干根横梁、横撑制造而成，其中两根纵梁一般都是三块钢板焊接而成“工”字形的大梁，三块钢板焊接时，需要焊接四道，纵梁的这种制造程序繁琐、工艺麻烦、劳动强度大、生产效率低，且钢板较厚，重量较大，增加了车架的整体重量和机车的牵引负担，不但提高了制造成本，而且缩短了车架与机车的使用寿命。

实用新型内容

为克服现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种半挂车车架。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：一种半挂车车架，包括两根平行设置的纵梁，两根纵梁之间且与其呈水平垂直地固设有横梁和横撑，所述纵梁由一水平型钢板和与其中部垂直固定连接的一竖直型钢板构成。

为增加纵梁过渡部分的承载能力，在所述两根纵梁的过渡部分的上端分别与其平齐固定连接有加固板。

所述纵梁的竖直型钢板与水平型钢板的固定连接方式为焊接。

所述纵梁与横梁的固设方式为焊接或铆接。

所述纵梁与横撑的固设方式为焊接或铆接。

本实用新型半挂车车架的纵梁仅由两块钢板焊接而成，容易制造，提高了生产效率，而且节省钢材，大大减轻了车架自重和机车的牵引负担，降低了生产成本，延长了车架与机车的使用寿命。本实用新型采用铆接的方式将横梁和横撑与纵梁连接时，简化了操作工序，且该连接方式不会导致应力和结构变形的产生，更加安全可靠。

附图说明

图1：本实用新型的主视结构示意图；

图2：本实用新型的俯视结构示意图；

图3：本实用新型的左视结构示意图；

图4：本实用新型的右视结构示意图；

图5：图2的A-A示图。

具体实施方式

实施例1

如图1、图2、图3、图4、图5所示的半挂车车架，包括两根平行设置的纵梁1，为提高半挂车车架的横向刚度，同时也确保纵梁1不发生扭曲变形，在两根纵梁1之间的水平方向，垂直焊接横梁2和横撑3。为增加纵梁1过渡部分的承载能力，在所述两根纵梁1的过渡部分的上端分别与其平齐穿槽固定连接有加固板4。为了节省钢材，减轻车架自重和机车的牵引负担，降低生产成本，延长车架与机车的使用寿命，将纵梁1设计为倒“T”形，即一竖直型钢板底端垂直焊接在一水平型钢板的中部。

实施例2

为避免焊接时的焊接应力、焊接变形，分别将横梁2、横撑3垂直铆接于纵梁1上，其它同实施例1。

以上实施例为优选实施例，其中，横梁2、横撑3的数目不固定，可根据需要确定，以能满足强度要求为准。