[实用新型]电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种巷道挖掘领域的装载机用驱动底盘，特别是涉及一种电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置。

二、背景技术：

目前用于挖掘装载及运输领域的机车，均采用内燃机作为主要动力(例如重型挖掘装载机采用柴油机驱动)，利用内燃机作为运输动力有其优点：用在运输工具上的燃料易于携带，自身可以携带足够行驶很远路程的燃料。然而对于位置相对固定的小范围作业时，内燃机就有其不足之处：需要燃烧较昂贵燃料，排出废气，会污染环境，噪音也很大，而且操作不很方便。采用仅以电能作为动力的电动机车，由于其工作所需要的电能不便于携带，仅仅依靠电池的容量又很有限，所以电动车仅作为普通的代步工具而不可能用于重型机械的挖掘装载机上使用。通过兼容性的改进，人们将内燃机与电动机组合在同一车体上采用电油双动力车，但该双动力车仅是将电动机或内燃机直接叠加作为可互换的主辅动力源，由于电动机的电源均为蓄电池提供，所以仅可作为城际载人运输工具。

在挖掘、装载及运输领域，通常需要既能将挖掘、装载又能将运输相结合使用，目前的挖掘装载机仅靠内燃机(如柴油机)以及内燃机带动的齿轮泵一起工作，即在运输时靠内燃机为行走动力，在挖掘装载时仍采用内燃机带动齿轮泵进行挖掘和装载，造成在进行挖掘装载作业时操作不灵活，能源利用率低，而且产生废气噪音污染环境的缺陷。

三、实用新型内容：

本实用新型是克服现有技术存在的不足，设计并制作出一种电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置。

技术方案：

一种电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，包括底盘，位于底盘上的驱动机构，传动机构，前、后桥，其特征是：所述驱动机构包括电动机和内燃机共同组成的同轴双动力驱动机、离合器和变速箱，所述同轴双动力驱动机的组成为内燃机的输出轴、离合器、联轴器、传动机构的主动轴、电动机的输出轴依次同轴传动连接。

在电动机另一端输出轴上安装有控制油路工作系统的齿轮泵。

所述同轴上的传动机构带动减速机运转，减速机输出轴通过前、后传动轴分别驱动前、后桥运转。

所述联轴器为十字节联轴器。

在传动机构的主动轴与电动机输出轴之间也设有离合器。

所述离合器为手动离合器或液压离合器或电磁离合器。

所述传动机构为皮带轮传动或齿轮传动。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，采用电动机与柴油机输出轴同轴作为双动力配合使用，不仅保证机车正常行走与运输，而且便于在挖掘和装载作业时灵活采用电力作为动力，柴油机与电动机同轴，其间采用离合器控制，在柴油机工作时离合器合上，在电动机工作时离合器断开，并在离合器与传动机构的主动轴之间设置有十字节联轴器，保证其正常转动的条件下还允许因振动等原因产生相对位移。内燃机在作为四轮驱动时带来较大动力便于运输和行走，在定点工作时使用电动机为动力，便于灵活控制，有利于环保。

2、本实用新型的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，也可同时在传动机构主动轴与电机输出轴之间安装离合器，有利于柴油机在工作时将电动机转轴断开，而此时需要将传动机构带动齿轮泵工作。

3、本实用新型的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，结构简单，在使用时操作方便灵活，能快速选择适合的动力，尤其挖掘装载行业中大量推广应用。

四、附图说明：

图1本实用新型的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置示意图(简图)；

图2本实用新型的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置结构示意图；

图3是图2的侧面结构示意图。

图中，编号1为内燃机的输出轴，2为离合器，3为十字联轴器，4为传动机构，5为电动机，6为电动机输出轴，7为电油两用传动分离机构的同轴(包括1、2、3、4、6)，8为车地盘，9为减速箱，10为后传动轴，11为前传动轴，12为前桥，13为后桥，14为转向机构，15为转向操作部分，16为溜槽部分，17为装载工作装置，18为齿轮泵，19是内燃机。

五、具体实施方案：