[实用新型]一种混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构

说明书

技术领域

本实用新型可实现混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制，特别涉及一种对闭式双向液压泵——马达驱动的混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构。

背景技术

混凝土搅拌运输车的功用一方面使运送商品混凝土，另一方面是对混凝土进一步进行搅拌，而且即使车体不运动时为了防止混凝土凝固也需要搅拌。这种搅拌需要罐体在一个合适的转速下转动，这对混凝土的品质非常重要。由于驱动混凝土搅拌运输车罐体转动多采用闭式双向液压泵——马达驱动，流量较大，传统的方法是利用检测流量的方法来控制液压泵的排量或马达的排量的方法，存在功率损耗较大，而且控制不够稳定。

发明内容

本实用新型克服了上述存在的缺陷，目的是为了实现混凝土搅拌运输车罐体恒速转动，并且又能达到功率损耗小要求，以及控制方式简单，通过罐体速度检测，比例减压阀控制液压泵排量的控制方式达到混凝土搅拌运输车罐体恒速转动效果，提供一种混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构。

本实用新型混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构内容简述：

本实用新型混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构，其特征在于：液压系统由：液压变量泵、马达、补油泵、比例减压阀、比较器和罐体n转速传感器构成，将液压变量泵依次与补油泵、马达、罐体n转速传感器、比较器及比例减压阀连接，构成闭环控制结构。

采用罐体n转速传感器6n0转速设定。

本实用新型混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构，实现了混凝土搅拌运输车罐体恒速转动，并且又能达到功率损耗小要求，以及控制方式简单，通过罐体速度检测，比例减压阀控制液压泵排量的控制方式达到混凝土搅拌运输车罐体恒速转动，在满足混凝土搅拌运输车正常工作的基础上，几乎没有功率损耗。

附图说明

图1是混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构示意图

图中：1是液压变量泵、2是马达、3是补油泵、4是比例减压阀、5是比较器、6是罐体n转速传感器。

具体实施方式

本实用新型混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构是这样实现的，下面结合附图作具体说明。见图1，本实用新型混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构，液压系统由：液压变量泵1、马达2、补油泵3、比例减压阀4、比较器5和罐体n转速传感器6构成，将液压变量泵1依次与补油泵3、马达2、罐体n转速传感器6、比较器5及比例减压阀4连接，构成闭环控制结构。液压变量泵1与比例减压阀4及比较器5连接构成闭环控制，采用罐体n转速传感器6n0转速设定，通过光电反射检测罐体转速，此信号与设定信号比较，产生偏差信号控制比例减压阀4，由比例减压阀4控制液控变量泵1的排量，构成闭环控制，达到混凝土搅拌运输车罐体恒速转动，特别是对闭式双向液压泵——马达驱动的混凝土搅拌运输车罐体恒速转动控制。

本实用新型采用罐体转速——比例减压阀——液控变量泵的排量，构成闭环控制混凝土搅拌运输车罐体恒速转动；比例减压阀4入口压力由补油泵3提供。