[实用新型]整体式起动机电磁开关

说明书

技术领域

本实用新型属于一种车用起动机部件，特别涉及一种整体式起动机电磁开关。

背景技术

现有的车用起动机电磁开关如图3所示，它主要由开关外壳4、开关线圈5、静触头座1、静铁芯8、动触头12、动铁芯7、铁芯弹簧13及回位弹簧11等构成。开关线圈5安装在开关外壳4内，静铁芯8安装在开关线圈5的一端，并用静触头座1固定，动触头12安装在静铁芯8中，在动触头12上还安装有与接线螺栓10相配的触片9，回位弹簧11位于动触头12与静触头座1之间，在动触头12与静铁芯8之间还装有平衡弹簧3，平衡弹簧3用来平衡回位弹簧11的作用力，动铁芯7位于开关线圈5的另一端，铁芯弹簧13位于静铁芯8与动铁芯7之间，它只起到使动铁芯7复位的作用。这种起动机电磁开关存在的主要问题是，1、由于动铁芯7和铁芯弹簧13没有与电磁开关本身固定在一起，只是放在开关线圈5内侧的导向套中，因此，在装配起动机电磁开关时，动铁芯7和铁芯弹簧13很容易脱落，即动铁芯7和铁芯弹簧13很容易从开关线圈5的导向套中掉下来，给装配带来很大不便，影响生产效率。2、铁芯弹簧13脱落后还可能产生变形，影响弹簧的长度和弹力，对电磁开关的性能产生不良影响，会使电磁开关不工作，造成起动机失效的严重后果。3、由于动触头12的行程短，且回位弹簧11的长度短、弹力小，因此，容易出现动触头12上的触片9与接线螺栓10断不开的现象，造成电磁开关粘连。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有车用起动机电磁开关存在的动铁芯容易脱落及开关粘连的问题，提供一种动铁芯不脱落、开关不粘连的整体式起动机电磁开关。

本实用新型包括开关外壳、开关线圈、静触头座、静铁芯、动触头、动铁芯及复位弹簧，开关线圈安装在开关外壳内，静铁芯安装在开关线圈的一端，并用静触头座固定，动铁芯位于开关线圈的另一端，动触头的一端安装在静铁芯中，其特殊之处是，动触头的另一端固定在动铁芯上，复位弹簧安装在动触头上，位于动铁芯与静铁芯之间。

本实用新型的优点在于：

1、动触头的一端固定在动铁芯上，另一端安装在静铁芯中，这样，动铁芯和复位弹簧就和电磁开关的其他部件装配成了一个整体，避免了动铁芯从开关线圈中脱落的现象，以及复位弹簧从开关线圈中脱落造成的变形问题，提高了生产效率和产品的质量。

2、增大了动触头的行程，并用复位弹簧取代铁芯弹簧和回位弹簧，在动铁芯复位的同时，动触头也同时复位，且复位弹簧长度大，弹力强，确保了动触头的复位，杜绝了电磁开关粘连的问题，提高了产品的质量，增强了产品的竞争能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型动触头与动铁芯的装配结构示意图；

图3是现有电磁开关的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括开关外壳4、开关线圈5、静触头座1、静铁芯8、动触头2、动铁芯7及复位弹簧6，开关线圈5安装在开关外壳4内，静铁芯8安装在开关线圈5的一端，并用静触头座1固定，在静触头座1上装有接线螺栓10，动铁芯7位于开关线圈5的另一端，动触头2的一端安装在静铁芯8中，在其端部还装有与接线螺栓10相配合的触片9，在动触头2上、触片9与静铁芯8之间还装有平衡弹簧3；动触头2的另一端固定在动铁芯7上，两者之间采用过盈配合，并用外力压入，固定在一起；复位弹簧6安装在动触头上2，位于动铁芯7与静铁芯8之间，复位弹簧6使动铁芯7和动触头2同时复位。