[实用新型]节电单向超越离合器

说明书

技术领域

节电单向超越离合器，属于交通工具配件领域。应用于电动自行车、电动汽车传动减速系统。

背景技术

目前，单向超越离合器由内圈、外圈、盖板、行星齿轮轴、棘爪和棘爪卡簧组成，外圈外径与两盖板外径一样大，棘爪卡簧卡在内圈及两棘爪的槽内，使棘爪的小圆弧面紧贴在内圈的圆槽内，靠主、从动部分的相对运动速度变化自动接合或脱开。

存在的技术缺陷是，①单向超越离合器外圈外径与盖板外径一样大，重量大，电机断电后，惯性滑行时间短，电动自行车、电动汽车耗电多。②卡簧弹力较大，棘爪与外圈齿面接触力大，外圈运转时，棘爪与外圈齿面的摩擦力大，电机断电后，惯性滑行时间短，电动自行车、电动汽车耗电多。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有电动自行车、电动汽车单向超越离合器重量大、耗电多的问题，设计一种结构可靠、运行平稳、重量轻、棘爪与外圈内齿面摩擦力小的节电单向超越离合器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该节电单向超越离合器，包括，外圈、内圈、棘爪、盖板及行星齿轮轴，内圈经棘爪安装在外圈内，盖板安装在外圈和内圈两端，其特征在于：盖板为一对，采用中间向上突起的圆形包容结构，在突起圆形的外圆上设有三条向上向外突起的宽带，突起圆形与三条向上向外突起宽带相连并在同一平面上，一对盖板将外圈、内圈、棘爪包围在突起圆形内，并在其中一个盖板突起圆形的内侧面设有一个45度卡槽，与之对应的是外圈的外倒角处设有一个45度卡槽，两卡槽配合，行星齿轮轴安装在一对盖板突起宽带上。两盖板未突起部分直接点焊在一起。

棘爪为半圆柱体式，安装在外圈，内圈之间，压缩弹簧安装在内圈上，通过钢球顶住半圆柱体棘爪，半圆柱体棘爪与外圈内齿啮合。

与现有技术相比，本实用新型节电单向超越离合器所具有的有益效果是：由于一对盖板采用冲压式，重量轻、结构可靠、运行平稳、节电。行星齿轮轴安装在一对盖板突起宽带上，外圈不再安装行星齿轮轴，金属实体直径大大减少，离合器重量减轻五分之二；采用的压缩弹簧比卡簧体积小、弹力小、可靠性强，通过钢球顶住半圆柱体棘爪与外圈内齿啮合更灵活可靠，减少磨擦力，惯性滑行时间长，电机断电后，比原有的滑行时间长一倍，耗电少。

附图说明

图1是本实用新型节电单向超越离合器剖视结构示意图；

图2是本实用新型节电单向超越离合器内部结构示意图；

图3是本实用新型节电单向超越离合器一个盖板主视图；

图4是图3的俯视结构示意图。

其中：1外圈、2棘爪、3内圈、4一对盖板、5钢球、6压缩弹簧、7行星齿轮轴、8焊点、945度卡槽。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型节电单向超越离合器做进一步说明：

节电单向超越离合器由外圈1、棘爪2、内圈3、一对盖板4、钢球5、压缩弹簧6、行星齿轮轴7、焊点8、45度卡槽9组成。内圈3、棘爪2安装在外圈1内，棘爪2安装在内圈3与外圈1之间，一对盖板4采用中间向上突起的圆形包容结构，且在装行星齿轮轴7的地方突起三个向上向外的突起宽带，一对盖板4突起的圆形与装行星齿轮轴7处突起的向上向外的突起宽带间采用圆弧过渡连接，突起与平面间也采用圆弧过渡连接，突起的圆形与三个向上向外突起宽带相连且在同一平面上，一对盖板4将外圈1包围在圆形内。这样一对盖板4未突起部分直接点焊在一起，代替了原结构外圈的外围部分，从而减轻了节电单向超越离合器的重量，离合器重量减轻五分之二。除此之外，在其中一个盖板4上突出圆形的内侧面设有一个45度卡槽9，与之对应的是外圈1的外倒角处也有一个45度卡槽，两卡槽配合，再加上外圈1与一对盖板4过盈配合，保证一对盖板4与外圈1不相对转动。装配好后一对盖板4采用点焊连接，提高连接可靠性。采用这种结构的一对盖板4既能有效的减轻离合器的重量，节约钢材，适合轻量化要求，又能保证离合器的性能及刚性。电机断电后，惯性滑行时间长，耗电少。

将棘爪2设计为半圆柱体式，将原来弹力较大的卡簧设计为弹力较小的压缩弹簧6，采用弹力较小的压缩弹簧6和钢球5配合，使半圆柱体棘爪2与外圈1内齿啮合接触力小，外圈1滑动时摩擦力小，有效的延长惯性滑行时间，电机断电后，惯性滑行时间比原有的滑行时间长一倍，耗电少。

工作过程：

节电单向超越离合器应用在电动自行车、电动汽车的传动减速系统。电机通电后，转子带动主轴转动，固定在主轴上的小齿轮转动，小齿轮驱动装在节电单向超越离合器上的行星齿轮转动，行星齿轮驱动镶在车轮上的内齿圈转动，从而使车轮转动。这样电机通过两级减速后带动车轮转动。电机断电后，车轮由于惯性继续前进。车轮通过行星齿轮驱动离合器转动。