[实用新型]一种路口站点信号优先设备及具有所述设备的公交系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通领域，尤其涉及路口站点信号优先设备及具有所述设备的公交系统。

背景技术

城市公共交通是城市交通结构中的重要组成模块，公交优先作为一种交通发展策略，已成为我国许多城市解决交通拥堵问题的必然选择。目前应用的公交优先方案，其站点检测设备多数是采用地感线圈，当车辆经过某一站点被地感线圈检测到时，信号机设备进行相关的公交优先控制。

“地感线圈”即为振荡电路，具体应用是，需在地面上先造出一个圆形的沟槽，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一模块，由它和电容组成振荡电路，振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。当有汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化(有金属物体时振荡频率升高)，这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。以上可以看出地感线圈所需成本较高，同时安装、维护非常复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本低、安装维护方便的短程通信路口优先设备及具有所述设备的公交系统。

为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种路口站点信号优先设备，其特征在于：包括中心运算控制模块，以及与所述中心运算控制模块相连的站点无线短程通信设备及控制量输出模块。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：还包括与所述中心运算控制模块相连的对外接口模块，所述路口站点信号优先设备通过对外接口模块与主机进行信息交互。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述接口为RS485或RS232。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述站点无线短程通信设备为433M短程通信模块。

另外，本实用新型还提出一种公交系统，包括车载终端、公交站场及路口站点信号优先设备，其中，所述车载终端包括主处理器及与之相连的车载无线短程通讯设备；所述公交站场包括站场无线短程通讯设备；所述站点信号优先设备包括中心运算控制模块，以及与所述中心运算控制模块相连的无线短程通信模块及控制量输出模块；所述车载终端的车载无线短程通讯设备与站点无线短程通讯设备之间通信，所述车载终端的车载无线短程通讯设备与站场无线短程通讯设备之间通信。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：还包括与所述中心运算控制模块相连的对外接口模块，所述路口站点信号优先设备通过对外接口模块与主机进行信息交互。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述接口为RS485或RS232。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述站点无线短程通信设备为433M短程通信模块。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果如下：

本实用新型在指定的站点安装路口站点信号优先设备，路口站点信号优先设备中的无线短程通信模块与其他无线短程通信模块通过双向通讯、无线传输的方式完成车辆识别和公交优先信号获取，并向信号机发送车辆信号检测信息，信号机针对当前的工作相位作出判断，完成BRT车辆交通信号优先的功能。

路口站点信号优先设备智能实现了公交系统中对指定车辆的信号捕捉，动态判断车辆状态，实时上报位置信息，进而保证公交优先方案的实施可靠性和优越性。本实用新型应用公交领域中，其可维护性好，节约资源、人力，完全可以代替现有的地感线圈方案。

附图说明

图1是本实用新型路口站点信号优先设备结构示意图；

图2本实用新型应用结构图。

图3为图2所示站点设备应用结构图。

具体实施方式

首先，简要阐述本实用新型的原理。本实用新型通过在现有的公交系统的站点设置路口站点信号优先设备，通过无线短程通讯模块来实现自动报站功能以及实现车辆行驶信息的传输。

下面结合附图对本实用新型进行进一步的阐述。

参考图2，图示了本实用新型一种公交系统的一个实施例的组成。如图2所示，包括车载终端1、站点设备2以及站场设备3。其中，车载终端1中的车载无线短程通讯设备能够接收到站点设备所发出的该站点的位置信息(所述站点无线短程通讯设备以某一时长为时间间隔连续发送该站点的位置信息)，所述车载终端1便根据接收到该位置信息进行报站。