[实用新型]汽车钢板弹簧单端轧制后一次完成校直、切头、冲孔的设备

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车钢板弹簧轧制后加工的设备，特别涉及一种用于在汽车钢板弹簧单端轧制后一次完成校直、切头、冲中心孔的设备。

背景技术

现有钢板弹簧轧制设备，一般只是在轧制后利用余热进行校直和切头工序，而且是在各自专用的设备上完成，热冲中心孔工艺必须独立加热，都是独立的一道工序，必须单独加热后在其专用设备上完成。这些工序加热过程中，工件的定位方式都是通过人工手动操作完成，工艺加工工序多，劳动强度大；由于中心孔加热需单独的加热炉所以能耗高。由于各工序都通过手动方式进行定位不便于实现自动化。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一次性集成加工的节能降耗用于汽车钢板弹簧单端轧制后一次完成校直、切头和冲中心孔的设备。

本实用新型汽车钢板弹簧单端轧制后一次完成校直、切头、冲孔的设备，其特征在于包括压力机、校直机构、升降台、长度定位机构和机架，压力机位于设备前端，压力机上装有切头油缸和冲中心孔油缸，机架位于设备的后端与压力机相连，机架上靠近压力机端安装校直机构，升降台安装在机架纵向中心位置，其上端穿过校直机构，升降台连接升降装置，长度定位机构安装在机架的一侧，长度定位机构带有夹紧钳口。

其中优选的技术方案为：

所述校直机构由校直油缸、滑块和固定块组成，校直油缸连接滑块，滑块和固定块沿设备中心线方向相对平行布置。

所述长度定位机构由电机、驱动块、丝杠螺母机构和导向轴组成，电机连接丝杠螺母机构，驱动块套装在丝杠螺母机构的螺母上，末端带有钳口，钳口的动端连接夹紧油缸，夹紧油缸固定在驱动块上。所述驱动块还可连接汽缸。

所述升降装置包括安装在机架两侧的支撑杆，支撑杆通过齿轮齿条机构连接升降缸。

本实用新型的工作原理为：

轧制后的簧片被传送到校直位置后，首先在油缸的推动下使固定块和滑块夹紧簧片进行校直动作；然后簧片被长度定位机构向前送进，在压力机上依次完成切头和冲中心孔动作。完成上述三项加工后，夹紧油缸动作，钳口夹紧簧片，电机带动丝杠运转，驱动块驱动，将簧片从中拖出，升降台升起，将簧片送出校直机构整个工序全部完成，进入下一个工作循环。

本实用新型的优点：

1、校直、切头、冲孔分离三道工序集成在一台设备上完成，减少工艺过程中的工序转运，提高了劳动生产效率。

2、本设备安装在轧机后面，利用簧片轧制后的余热进行加工，减少了加热次数，缩短工艺流程，节约能源消耗。

3、本设备的所有动作均可实现在PLC的控制下自动完成，有利于实现自动化，改善劳动条件。

4、本设备与轧机连线后，可形成一条先进的轧制自动化生产线。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中I部结构放大图；

图4为图1的后视结构示意图；

图5为夹紧装置结构示意图。

图中：1切头油缸2冲中心孔油缸3压力机4校直机构5支撑杆6电机7驱动块8固定块9升降台10机架11滑块12校直油缸13夹紧装置14丝杠螺母机构15导向轴16汽缸17夹紧油缸18钳口19齿轮齿条机构20升降缸

具体实施方式

如图所示，本设备由压力机3、校直机构4、升降台9、长度定位机构和机架10五大部分组成。压力机3位于设备的前端，压力机3上装有切头油缸1和冲中心孔油缸2。机架10位于设备的后端与压力机3相连。机架10上靠近压力机3端安装校直机构4，校直机构4由校直油缸12、滑块11和固定块8组成，校直油缸12与滑块11连接，固定块8与机架10连接，滑块11和固定块8沿设备中心线方向相对平行布置，校直油缸12带动滑块11移动，使簧片被强力夹紧在固定块8与滑块11之间，从而使簧片受到力完成校直。升降台9与左右支撑杆5连接，安装在机架10纵向中心位置，其上端穿过校直机构4，升降缸20通过齿轮齿条机构19驱动支撑杆5在铅直平面内上下移动。长度定位机构固定在机架10的一侧，长度定位机构由电机6、驱动块7、丝杠螺母机构14和导向轴15组成，电机6连接丝杠螺母机构14，驱动块7与丝杠螺母机构的螺母固定，电机6通过丝杠螺母机构14带动驱动块7沿机架中心作纵向运动。驱动块7末端带有钳口18，钳口18的动端连接夹紧油缸17，夹紧油缸17固定在驱动块7上。油缸17、钳口18构成簧片的夹紧装置，是设备的移动部分，用于夹紧簧片。驱动块7上还连接有汽缸16，用来缓冲簧片的冲击力。

整个工序流程简述如下：