[实用新型]一种汽车用密封条

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件，尤其涉及一种汽车用密封条。

背景技术

在汽车用内饰板与玻璃之间常常会加装一条密封条，用于刮掉玻璃的水珠，同时也起到密封的作用。对于这种挤出成型的零件最重要的是零件的断面，因为断面的形式往往会影响制作的难易程度，同时也会影响门板的安装结构。

现有技术中采用的密封条，在挤出成型后呈平板状。为了卡在车门护板上，在平板状密封条上冲孔，冲出向外突出的防脱部。具体地，该防脱部为密封条上被冲出部分形成的数个向外延伸的翻边。并且在车门护板上设置与翻边相适配的安装孔，将翻边插于安装孔内，从而使密封条卡于车门护板上，防止密封条的脱落。

这种密封条的缺点在于，冲孔时，若定位不准确，密封条上冲出的翻边位置偏移。安装时，偏移的翻边难于插入安装孔内，增加了安装的难度，并且若偏移较大，则整条密封条都无法安装于车门护板上，导致密封条的报废。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种安装方便的汽车用密封条。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车用密封条，所述密封条上具有可卡于汽车部件上的凹陷状防脱部。

在密封条上设置凹陷状防脱部，使用时，只需将密封条的防脱部卡于汽车部件上，即可防止密封条脱落。与现有技术相比，本技术方案的密封条没有后续的冲孔等操作工序，无需考虑密封条与汽车部件的安装定位问题，使安装更加方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车用密封条的横截面结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种汽车用密封条与汽车部件的装配示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种汽车用密封条1，密封条1为一体成型，且该密封条1上具有可卡于汽车部件2上的凹陷状防脱部3。

具体地，密封条1为长条状，从其横截面如图1所示。密封条1可以有数个防脱部3，本实施例中，密封条1上设置有两个防脱部3，分别为第一防脱部31和第二防脱部32，第一防脱部31具有第一开口311，第二防脱部32具有第二开口321，第一、第二防脱部31、32分别相错地设置于密封条1的两侧，第一、第二开口311、321的开口方向相反，使一个密封条1能够嵌入两个汽车部件2。

防脱部3形状与汽车部件2的形状相适配，使汽车部件2可嵌于防脱部3内。本实施例中，第一防脱部31内卡入的汽车部件2为车门板21，车门板21的边缘可卡设于凹陷状的第一防脱部31内；第二防脱部32内卡入的汽车部件2为车门钣金22，同样车门钣金22的边缘可卡于上述凹陷状的第二防脱部32内。

对于第一防脱部31，其内壁设置有数个翻边33，本实施例中，翻边33有四个，分别为第一翻边331、第二翻边332、第三翻边333和第四翻边334。其中第一翻边331呈向下翻折的倒勾状，且设置于第一开口311处；第二、第三翻边332、333在第一防脱部31内向下倾斜延伸，也形成倒勾状结构，且第二翻边332位于第三翻边333的下方，且并排地设置于与第一翻边331相对的另一侧；第四翻边334呈凸起状，且设置于第一防脱部31的底部。

当车门护板21卡于第一防脱部31内后，第一翻边331和第二、第三翻边332、333分别弯曲变形且抵压于车门护板21的两侧，第一、第二、第三翻边331、332、333利用倒勾状结构，使其产生的弹性压力朝向第一防脱部31的内部，从而使车门护板21的周向均与翻边31紧密结合，从而有效地防止了密封条1的脱落。此外，第四翻边334抵压于车门护板21的边缘，利用第四翻边334的弹力，调节车门护板21在第一防脱部31内的卡入深度。

与第一防脱部31结构相似地，第二防脱部32的内壁同样可设置有数个翻边33。本实施例中，翻边33有三个，分别为第五翻边335、第六翻边336和第七翻边337。第五、第六、第七翻边335、336、337均向第二防脱部32的凹陷方向倾斜延伸，形成倒钩结构。其中，第五翻边335设置于第二开口321处的一侧壁上，第六、第七翻边336、337设置于与第五翻边335相对的另一侧，且第六翻边336设置于第七翻边337的下方。第二防脱部32的底部可以不设置翻边34。