[实用新型]用于汽车下线的升降台托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降台托架，尤其是指一种用于汽车下线的升降台托架。

背景技术

目前，总装车间整车下线升降台最多只能满足两个不同平台车型共用。如果四个平台车型外形尺寸差异较大，底盘布置形式各不相同，按照常规方法设计出来的整车下线升降台托架，即托架的前托点托着车身底板，后托点托着车身底板或者侧裙边，这种升降台托架难以实现四种车型的共用，因为有些车型用来支托的底板上的点被排气管、制动管路和燃油管路占用了空间，且这些车型的底板较深，有的车型底板纵梁到侧裙边的最大距离为195mm，一般车型的离地间隙在120mm-150mm之间，而这个底板纵梁到侧裙边的距离为195mm的车型已经超过了最小离地间隙，按照这个数值设计出来的整车下线升降台托架，升降台托架上的托点肯定会跟其他车型的底盘件干涉。针对上述问题，有必要设计了一套满足四个不同平台车型共用的整车下线升降台托架，以消除目前的升降台托架的缺失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制造工艺简单、使用寿命长及更换简便的用于汽车下线的升降台托架，以解决传统的托架不能适用多种车型的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车下线的升降台托架，其包括升降台托架主框架，设置在所述主框架前端的前托块，设置在所述主框架的左右两侧第一对后托块，所述升降台托架还至少包括设置在所述主框架的左右两侧且与所述第一对后托块相互平行的第二对后托块以及设置在所述主框架的左右两侧且与所述第一对后托块相互平行的第三对后托块。

所述第一对后托块与第二对后托块的间隔比所述第二对后托块与第三对后托块的间隔大。

所述前托块、第一对后托块、第二对后托块及第三对后托块均由聚胺脂材料制成的。

所述第一对后托块、第二对后托块及第三对后托块均为L形状。

相对于现有技术，本实用新型用于汽车下线的升降台托架通过在托架两侧设置不同大小的托块，在不同汽车底盘结构形式差异较大的多车型混线生产时可以共用升降台托架，不需要重新装设其他的升降台托架，节约大量时间，而且本实用新型升降台托架具有制造工艺简单、使用寿命长、更换简便等优点。

附图说明

图1是本实用新型用于汽车下线的升降台托架的结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述。

如图1所示，本实用新型用于汽车下线的升降台托架直接安装在液压升降台上方便汽车下线。该升降台托架包括升降台托架主框架1，设置在该主框架1前端的前托块2，设置在该主框架1的左右两侧第一对后托块3，以及设置在该主框架1的左右两侧且与该第一对后托块3相互平行的第二对后托块4，以及设置在该主框架1的左右两侧且与该第一对后托块3相互平行的第三对后托块5。该第一对后托块3与第二对后托块4的间隔比该第二对后托块4与第三对后托块5的间隔大。该前托块2、第一对后托块3、第二对后托块4、及第三对后托块5均由聚胺脂材料制成的。该第一对后托块3、第二对后托块4、及第三对后托块5均为L形状。可以理解的是，如果要增加下线的车型，可以相应的增设后托块。

本实用新型所提供的用于汽车下线的升降台托架通过在托架两侧设置不同大小的托块，在不同汽车底盘结构形式差异较大的多车型混线生产时可以共用升降台托架，不需要重新装设其他的升降台托架，节约大量时间，而且本实用新型升降台托架具有制造工艺简单、使用寿命长、更换简便等优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型权利要求的涵盖范围。