[实用新型]一种安装真空助力器的加强板及带有该板的前围板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车汽车车身，特别涉及在汽车车身前仓安装真空助力器的加强板以及具有该加强板的前围板。

背景技术

汽车前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。

为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。

传统式汽车前围板通常是一块独立的钣金，真空助力器从中间穿过，利用四个安装孔将真空助力器固定在上面，真空助力器的管路穿过前围板，伸向发动机仓。现在，真空助力器的安装孔一般有两种型号：64×64或者72×72。考虑到需要对安装孔进行密封，因此一般一种前围板对应一种真空助力器。如此以来，导致汽车前围板的通用性变差，通常由于所用真空助力器的型号不同导致防火墙需要重新开发，导致模具费用的大量浪费。

发明内容

为克服现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种安装真空助力器的加强板。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种安装真空助力器的加强板，设置在汽车前围板上，包括一块圆角方形钣金，其中央设置有一与需要安装的真空助力器出口相匹配的圆孔，四角上各有一个长孔。

本实用新型的第二个目的是提供一种带有上述的加强板的前围板，技术方案为：一种带有安装真空助力器的加强板的前围板，包括隔离汽车发动仓和车箱之间的隔板，所述的隔板上设置有真空助力器的安装孔，在所述安装孔周围，设置有所述的安装真空助力器的加强板。

在本实用新型的两个技术方案中，为真空助力器安装在前围板上增加一块加强钣金，安装孔尺寸的不同体现在该加强钣金上，只在前围板上设置过孔。该结构的好处如下：①有效提高了防火墙的通用性，将差异从大零件上转移到小的零件上；②节省了大量的模具费用；⑦提高真空助力器局部安装强度。

以下将结合附图，对本实用新型的各较佳实施例进行较为详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的安装真空助力器的加强板示意图。

图2是本实用新型实施例的带有安装真空助力器的加强板的前围板。

图3是本实用新型前围板上安装真空助力器示意图。

图中：1、加强板，11、圆孔，12、长孔，2、前围板，3、真空助力器。

具体实施方式

实施例1，如图1所示：一种安装真空助力器的加强板1，设置在汽车前围板2上，包括一块圆角方形钣金，钣金的厚度可根据前围板的厚度敲定，其面积可根据真空助力器安装接口的大小设置。由于现在使用的真空助力器的接口型号有两种：64×64和72×72，因此本实施例钣金的厚度优选为1mm，面积优选为80×80的圆角正方形与这两种真空助力器匹配。其中央设置有一与需要安装的真空助力器出口相匹配的圆孔11，四角上各有一个长孔12。

如图2所示，一种带有安装真空助力器的加强板的前围板2，包括设置于汽车前仓隔离所述的汽车发动机仓和车箱之间的隔板，所述的隔板上设置有真空助力器的安装孔，在所述安装孔周围，设置有所述的安装真空助力器的加强板1。所述的安装真空助力器的加强板1通过螺丝连接在所述的安装孔周围的。

如图3所示，真空助力器3安装汽车的前围板2上，在真空助力器3安装处为安装真空助力器设置一加强板1。由于真空助力器安装时与汽车前围板的接口螺钉一般有64×64和72×72两种，通过一个具有长孔12的加强板转接，在转接板1上由于有长孔12可以与这两种不同型号的真空助力器相适配。如果还有其它型的真空助力器，也不用对汽车前围板进行加工，只需要对加强板进行加工，将板中的长孔向外移或者向内移即可。因此在增加了加强板以后，具有以下优点：

①有效提高了防火墙的通用性，将差异从大零件上转移到小的零件上。

②节省了大量的模具费用。

③提高真空助力器局部安装强度。