[实用新型]三杆阻挡门的锁位机构及角度传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三杆阻挡门的锁位机构及角度传感器，特别是一种用于轨道交通及公共场馆的自动检票的三杆阻挡门。

背景技术

目前国内外许多城市都在进行城市轨道交通建设，并广泛采用轨道交通自动售检票(AFC)系统实现轨道交通运营的自动化和信息化，自动检票机是轨道交通售检票(AFC)系统中的关键设备之一，而自动检票机的核心部件是用于控制乘客出入的阻挡机构。其中，应用于自动检票机的阻挡机构(相当于门的功能)有两种型式：三杆阻档门(国外也叫三辊阻档门、三杆转杆门)和剪式门。三杆阻挡门是用可转动的挡杆作为阻挡机构，不同于剪式门有开闭动作，安全性能较好，通行速度较高，可有效防止人员尾随进入，适应于客流大、乘客比较拥挤的轨道交通、快速公交、体育场馆入口等场所。

但实际应用中的三杆阻挡门尚存在着以下缺点：其采用的锁位机构及角度传感器结构单一，不能有效形成阻挡，导致无法起到有效作用，且使用安全性能低；而采用进口光栅做角度传感器的三杆阻挡门，因其控制较难，且成本较高，不利于实际应用中。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种三杆阻挡门的锁位机构及角度传感器，要解决的技术问题是提高三杆阻挡门阻挡的灵敏度，使其容易操作控制，使用安全性更高且成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种三杆阻挡门的锁位机构和角度传感器，包括阻挡门本体和转杆，所述转杆通过花键轴连接在阻挡门本体上，所述花键轴上设有同步带轮，所述同步带轮连接角度传感器，所述同步带轮外设有阻挡盘，所述阻挡盘同轴连接花键轴，所述阻挡盘连接带电磁铁的锁位机构。

本实用新型的锁位机构由括阻挡爪和锁位电磁铁组成，所述阻挡爪设在阻挡盘的下端，所述阻挡爪的后部连接锁位电磁铁，所述锁位电磁铁与角度传感器电连接。

本实用新型的角度传感器由外壳、对射传感器、挡光板、滚动轴承和角度传感器轴组成，所述角度传感器轴设在外壳内的中部，滚动轴承设在角度传感器轴的外周径上，并位于外壳内，所述角度传感器轴的中部套接挡光板，所述对射传感器设在挡光板的一侧左右两端，所述角度传感器轴通过同步带连接同步带轮。

本实用新型的阻挡爪与锁位电磁铁之间设有复位弹簧，所述复位弹簧一端连接在阻挡爪上，另一端连接在阻挡门本体上。

本实用新型的阻挡盘上设有相应的凹槽。

本实用新型与现有技术相比，采用专用角度传感器及带电磁铁的锁位机构，并由角度传感器控制锁位电磁铁起到防止人员尾随进入的作用，提高了三杆阻挡门使用的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的角度传感器的结构示意图。

图3为图2中沿A-A方向的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，为本实用新型的结构示意图，三杆阻挡门包括阻挡门本体16、转杆10，所述转杆10通过花键轴7连接在阻挡门本体16上，所述花键轴7上轴接有同步带轮6，在同步带轮6的一侧上设有角度传感器9，所述角度传感器9通过同步带5与同步带轮6连接，花键轴7同轴设有阻挡盘4，阻挡盘4位于同步带轮6外，所述阻挡盘4上设有相应的凹槽41。

阻挡门本体16的下端设有带电磁铁的锁位机构17，锁位机构17由阻挡爪3和锁位电磁铁1组成，阻挡爪3一端轴接在阻挡门本体16上，另一端与阻挡盘4上的凹槽41对应设置。在阻挡爪3的后端设有锁位电磁铁1，在锁位电磁铁1内通过可伸缩的推杆推动阻挡爪3阻挡阻挡盘4转动，在阻挡爪3的下端设有复位弹簧2，复位弹簧2的一端连接在阻挡爪3上，另一端连接在阻挡门本体16上。

当未被授权人员想通过阻挡门去推动转杆10时，角度传感器9发送信号命令到锁位电磁铁1，锁位电磁铁1动作，向前推动阻挡爪3进入阻挡盘4，阻挡盘4被锁住，从而使与之相连的大转盘及转杆10被锁住不能转动，达到有效阻止通行的目的。

如图2和图3所示，为本实用新型角度传感器的结构示意图，所述角度传感器9由外壳15、角度传感器轴11、滚动轴承12、对射传感器13和挡光板14组成，角度传感器轴11设在外壳15内的中部，滚动轴承12设在角度传感器轴11的外周径上，并位于外壳15内，角度传感器轴11的中部套接挡光板14。所述对射传感器13设在挡光板14一侧左右两端的外壳15上，角度传感器轴11通过同步带5连接同步带轮6。